●簽約儀式今天在珠海舉行 　 
　　　●大橋主體工程總長 36 公里 　 
　　　●設計使用壽命長達 120 年 　 
　　　港珠澳大橋主體工程初步設計專案最終花落中交公路規劃設計院有限公司（簡稱“公規院”），簽約儀式今日將在珠海舉行。 　　 
　　公規院董事長兼總經理張喜剛透露，考慮到工程的復雜性及緊迫性，公司將在珠海設立現場設計機構，初步設計工作將于3月15日全面展開。 
　　最復雜要求也最高 　　 
　　對于中國交通建設史上技術最復雜、要求最高的工程，公規院副總經理兼總工程師徐國平向記者表示，港珠澳大橋的建設除需要省港澳三地的大量協商外，技術上亦存有難度：首先，環保要求非常高。因為大橋要穿過珠江口中華白海豚保護區的核心區，那里水動力條件比較差，大橋建設要減少對環境的影響是工程設計中首要考慮的問題；第二，船舶密度比較大，橋下將有五條航道通過，如何同時保證船舶運營和大橋安全是大橋設計時需要考慮的；此外，大橋設計需滿足香港標準。徐國平說，香港要求大橋設計壽命為120年，但從內地的實際情況看，當前的工程都達不到這一標準，因此在大橋的方案選擇、耐久性措施和維護方案上需要綜合考量。 　　 
　　與此同時，受限于香港機場對周邊建筑限高和通航航道要達到30萬噸的等級要求，主航道區需要修建海底隧道，這種島、橋、隧結合的工程方案在中國也是首例，并且海外類似的項目也不多見，沒有太多的經驗可以借鑒，技術難題都需要中國自己來破解。 　　 
　　按照合同要求，大橋初步設計將于12月15日前完成并遞交國家交通運輸部審查。面對眾多待解難題和僅僅9個月的設計工期，張喜剛坦言，當前海外同等規模工程的設計時間都在一年半到兩年，9個月的工期確實有些緊，但按期完成還是有信心的。 　 
　　　設計方案價超兩億 　 
　　　據悉，由多方組成的公規院聯合體成員間優勢互補也將加快設計的進度，例如丹麥科威國際咨詢公司及上海市隧道工程軌道交通設計研究院將主要負責海底隧道的設計工作，中交第一航務工程勘察設計院主要負責人工島設計工作，香港奧雅納工程顧問公司將與公規院一起負責橋梁工程設計，同時奧雅納公司承擔了港珠澳大橋香港段工程的初步設計，將有利于加快設計過程的協調。 　　 
　　本月5日，港珠澳大橋前期工作協調小組辦公室正式向中標聯合體頒發了中標通知書。中交公路規劃設計院有限公司聯合了本港奧雅納工程顧問、丹麥科威國際咨詢公司、上海市隧道工程軌道交通設計研究院及中交第一航務工程勘察設計院有限公司共同中標投標價為2.099億元的大橋初步設計專案。設計聯合體將對港珠澳大橋主體工程全線初測、初勘、海中橋梁、隧道、人工島、交通工程及沿線設施、景觀、環境保護和其他工程開展初步設計，編制初步設計概算，并完成相關的配套專題研究工作以及后續服務。 　 　 
　　　人工島外形似蠔貝融入多項環保理念 　　 
　　新快報訊在港珠澳大橋設計投標中，公規院聯合體成員融人了多項環保理念。由于大橋穿越中華白海豚保護區的核心區，在投標方案中專門考慮減小大橋修建對周圍環境的影響。公規院董事長兼總經理張喜剛透露，為降低人工島對水環境的影響及取得優美的外觀，人工島考慮采用流線型的蠔貝形。 　　 
　　張喜剛說，人工島的設計以生態離島為理念，結合使用功能、交通組織和對水環境的影響，最終從當初備選的蠔貝形、海螺形和白海豚形中選出蠔貝形。這既符合降低人工島對水環境影響的要求，也體現了珠海盛產生蠔的人文特色。 　　 
　　在人工島的綜合利用方面，張喜剛表示，投標方案中提出初步確定將在人工島上開辟觀光游覽區，島上的能源將主要來自風能和太陽能。同時，人工島和大橋上將建立雨水及污水采集、過濾系統，保護大橋周邊的水環境。