港珠澳大橋工程主體工程初步設(shè)計(jì)專案今天在珠海就大橋簽約，標(biāo)志著為期8個(gè)月的大橋初步設(shè)計(jì)工作正式展開。港府消息透露，初步設(shè)計(jì)中，建議動(dòng)用100億元在赤立角機(jī)場(chǎng)東面，填海興建一個(gè)130公頃的人工島作為大橋的港方接駁口岸，連同一條12.4公里長(zhǎng)的連接路，預(yù)計(jì)整個(gè)工程開支超過200億元，日后該口岸亦是港深機(jī)場(chǎng)鐵路及屯門至赤立角連接路的落腳點(diǎn)，成為本港未來重要的交通樞紐。 
　　文匯報(bào)報(bào)道，大橋主體的造價(jià)連利息預(yù)計(jì)約為370多億元，其中融資220億元。港府消息人士透露，提供融資的銀團(tuán)入圍標(biāo)書已進(jìn)入確認(rèn)階段，港珠澳三方早前已在4個(gè)投標(biāo)者中選出一個(gè)銀團(tuán)牽頭，3地政府正作最后審批，預(yù)計(jì)本月底前批出，包括35年期長(zhǎng)期貸款及10年期短期貸款。 
　　220億融資牽頭銀團(tuán)選定 
　　消息人士期望，牽頭銀行能容許港澳銀行參與，又指即使現(xiàn)時(shí)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)差，但有關(guān)標(biāo)書會(huì)按市場(chǎng)環(huán)境變動(dòng)作出彈性調(diào)整，形容目前利率和貸款條件都不錯(cuò)。 
　　按最新設(shè)計(jì)，大橋主橋長(zhǎng)29.6公里，包括6.75公里長(zhǎng)隧道，主橋橫跨香港水域后，會(huì)有一條12.4公里長(zhǎng)的連接路，接駁東涌。港府消息指計(jì)劃會(huì)在赤立角機(jī)場(chǎng)東面，填海興建一個(gè)人工島作為大橋的港方接駁口岸，人工島的面積約130公頃，與中文大學(xué)校舍相若。 
　　港深機(jī)鐵同落腳人工島 
　　消息人士解釋，選擇在機(jī)場(chǎng)東面興建人工島，是要避免影響在機(jī)場(chǎng)西面水域出沒的中華白海豚，亦考慮到機(jī)場(chǎng)航班升降以及珠江口水位，相信這方案對(duì)環(huán)境影響最小。此外，有關(guān)選址亦可加強(qiáng)交通網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同效應(yīng)，如規(guī)劃中的港深機(jī)場(chǎng)鐵路及屯門至赤立角連接路，將來亦會(huì)以此口岸作為落腳點(diǎn)，屆時(shí)該口岸將成為本港一個(gè)最重要的交通樞紐中心。整項(xiàng)大橋工程爭(zhēng)取年底前動(dòng)工，預(yù)計(jì)于2015年至2016年落成，政府亦曾預(yù)計(jì)至2035年，每天會(huì)有5萬至6萬架次車輛使用港珠澳大橋，過境人流達(dá)23萬至25萬人次。 
　　　接駁人工島高架橋改地面路 
　　此外，港府消息人士指，政府已優(yōu)化原先港方口岸的設(shè)計(jì)，將接駁人工島的高架橋改為地面道路，減少景觀阻礙，當(dāng)局期望今年6月底完成環(huán)境評(píng)估，最快明年中展開填海工程，口岸于2015年與大橋主體同步落成。消息人士說，當(dāng)局明白公眾會(huì)擔(dān)心大橋工程會(huì)導(dǎo)致污染及交通擠塞等問題，但人工島會(huì)采用低密度發(fā)展，不會(huì)興建高樓，加上口岸與東涌區(qū)距離兩公里，即相等于中環(huán)至佐敦的距離，故相信已將影響減至最小。