在整車企業(yè)停產(chǎn)減產(chǎn)風聲不絕于耳的背后，零部件企業(yè)正積極應(yīng)對供貨訂單大幅下滑帶來的沖擊。  

   “經(jīng)歷了多年的快速發(fā)展，經(jīng)濟危機給零部件企業(yè)帶來了調(diào)整的時機。企業(yè)要抓住機會完善管理機制，健全科技運營體系，不斷進行技術(shù)創(chuàng)新，提高核心競爭力。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董建平呼吁。 

    加固產(chǎn)業(yè)鏈 

    專家指出，集中力量做強做大主業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，對產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大、技術(shù)資金密集的優(yōu)良企業(yè)實行控并，打造零部件供應(yīng)鏈，甚至延伸至整車領(lǐng)域，都會是今后降低成本、提高競爭力、抵御風險的穩(wěn)健運作方式。 

    玉柴作為國內(nèi)最大的獨立發(fā)動機企業(yè)，缺乏像濰柴、上柴、大柴等與整車廠的鏈合關(guān)系，所以，加緊整合產(chǎn)業(yè)鏈就成為玉柴降低風險穩(wěn)定經(jīng)營的重中之重。 

    11月中旬，玉柴兼并液壓件生產(chǎn)商海宏集團。據(jù)稱，海宏集團以技術(shù)消化能力和再創(chuàng)新能力強在業(yè)內(nèi)被廣泛認可。玉柴集團控股液壓件企業(yè)，一方面可解決液壓件供應(yīng)的瓶頸難題，另一方面加速小挖發(fā)動機配件國產(chǎn)化，降低采購成本，提高產(chǎn)品競爭力，為實現(xiàn)做強做大玉柴工程機械板塊產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展目標奠定基礎(chǔ)。 

    于此同時，玉柴集團也實施了“瘦身”計劃，將所持有的玉柴達業(yè)機械配件有限公司55%國有股權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓。 

   “圍繞經(jīng)營主業(yè)拓展產(chǎn)業(yè)鏈，重點發(fā)展發(fā)動機、工程機械、專用汽車、汽車零部件、汽車化工和物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品。”在全球經(jīng)濟動蕩、國內(nèi)汽車業(yè)形勢嚴峻的局面下，玉柴集團董事長晏平清醒地定位玉柴發(fā)展戰(zhàn)略。 

    儲備資金 

    擁有完整而優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)鏈無疑能最有力地應(yīng)對經(jīng)濟危機，但是，在產(chǎn)業(yè)鏈的運作以及延伸拓展中，資金的作用無疑是要害之所在。 

    國內(nèi)靠鏈合競爭取勝的企業(yè)非濰柴莫屬。短短幾年間，濰柴以強大的資本運營能力擁了有“變速箱＋發(fā)動機＋車橋＋整車”這一完整的重卡黃金產(chǎn)業(yè)鏈。 
  
   “每一次行業(yè)調(diào)整都是行業(yè)洗牌的機會，對有實力的優(yōu)勢企業(yè)而言，完全可以利用充足的現(xiàn)金流，進行行業(yè)整合。”濰柴動力董事長譚旭光對資金運作情有獨鐘。 

    日前，濰柴動力公告稱，將申請發(fā)行約27億元的五年期中期票據(jù)。據(jù)稱，此次擬募集資金將用于補充中期經(jīng)營性流動資金、償還借款、改善債務(wù)結(jié)構(gòu)及中期票據(jù)規(guī)定允許的其他支出。 

    據(jù)了解，濰柴集團目前依然在考慮資金方面的運作，而且合作機構(gòu)不只局限于境內(nèi)，還在全球范圍內(nèi)進行資源優(yōu)化配置，利用資金尋求上下游產(chǎn)業(yè)鏈的拓展。 

    吸納新技術(shù) 

   “雖然部分零部件企業(yè)生產(chǎn)線停了，但是用于研發(fā)的費用不僅沒有減少，反而有所增加。”同濟大學汽車學院發(fā)動機節(jié)能與排放控制研究所倪計民教授對本刊記者說。據(jù)他介紹，雖然身陷經(jīng)濟危機，很多企業(yè)還是力圖抓住以新技術(shù)制勝的機會。 

    日前，廣州汽車集團零部件有限公司與全球汽車內(nèi)飾行業(yè)的領(lǐng)導者江森自控宣布將合資建立廣州江森汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司。該公司將獲得江森自控的全球資源支持，全面引進、吸收和消化江森自控的汽車內(nèi)飾產(chǎn)品和技術(shù)，以及卓越的經(jīng)營和制造管理理念，并結(jié)合江森自控十年來的經(jīng)驗，為客戶提供世界一流的配套服務(wù)。新工廠計劃于2009年建成