“無(wú)縫連接”、“各種運(yùn)輸方式一體化”、“零換乘”——這幾個(gè)字眼是日前江蘇交通部門(mén)召開(kāi)綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)會(huì)議時(shí)提到最多的字眼，配合正在建設(shè)的京滬高鐵和滬寧城際高速鐵路，滬寧沿線各市的火車(chē)站改造計(jì)劃也在緊鑼密鼓地實(shí)施中。在眾多的建設(shè)規(guī)劃中，各市不約而同地選擇將新站或改造后的火車(chē)站建成集多種運(yùn)輸方式于一體的綜合性交通運(yùn)輸樞紐。 
　　南京南站：　5大交通模式環(huán)繞　實(shí)現(xiàn)“零換乘” 
　　南京是國(guó)家綜合交通網(wǎng)長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃中42個(gè)國(guó)家級(jí)綜合樞紐城市之一。作為南京市樞紐建設(shè)的重中之重，南京南站自開(kāi)工之日起就備受關(guān)注。根據(jù)規(guī)劃，在南京鐵路南站綜合交通樞紐大致600米范圍內(nèi)，鐵路、地鐵、公路客運(yùn)、公交、輕軌5大交通體系全在里面了，而通過(guò)200多部電梯，這5大交通體系完全連接在一起，真正意義上實(shí)現(xiàn)“零換乘”。 
　　不僅如此，為了將南京南站與現(xiàn)有的各類(lèi)客運(yùn)場(chǎng)站之間實(shí)現(xiàn)最為快速的銜接，南京南站還擁有全省范圍內(nèi)最為龐大的軌道交通輔助系統(tǒng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，南京南站將配套建設(shè)4條城市軌道交通（3條地鐵線和1條輕軌線），分別為地鐵1號(hào)線南延線、3號(hào)線、6號(hào)線和機(jī)場(chǎng)輕軌線。地鐵1、3號(hào)線位于地下二層，采用同臺(tái)同向換乘，機(jī)場(chǎng)線與3號(hào)線共軌，6號(hào)線位于站房北側(cè)的地下一層，與1、3號(hào)線在地下圍繞換乘廣場(chǎng)布局呈“T”字形布局。目前，連接南京南站和南京火車(chē)站之間的地鐵1號(hào)線南延工程已經(jīng)開(kāi)工。據(jù)南京市相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，另一條連接兩大場(chǎng)站的地鐵3號(hào)線也計(jì)劃于今年下半年啟動(dòng)。另外，連接祿口機(jī)場(chǎng)的輕軌快線的前期勘察工作正在加緊推進(jìn)，機(jī)場(chǎng)輕軌線從南站南側(cè)起步，向西出站后折向機(jī)場(chǎng)高速南下，止于祿口機(jī)場(chǎng)，如果順利的話，這項(xiàng)工程明年也有望開(kāi)工。