路基在山間延伸。 
　　■新建滹沱河大橋，去西柏坡不再通過崗南水庫大壩 
　　■控制性工程上東峪隧道是目前全市最長的公路隧道 
　　■全線雙向四車道，設計行車時速60－80公里/小時 
　　■建成通車后，駕車從市區到西柏坡最快只需一小時作為省會城市建設“三年大變樣”的重點項目之一，西柏坡公路不僅具有重要的交通價值，更具有重要的政治意義。備受關注的西柏坡公路是怎樣規劃的？現在建設進展情況如何？何時建成通車？它的建成將有哪些重大意義？日前，記者帶著這些問題進行了探訪。 
　　■記者探訪　路基在山嶺間延伸 
　　從市區出發，沿石閆公路過平山縣城，在快到原來到西柏坡的公路路口前方約1公里處，出現一大片工地。石閆公路北側一個小山丘被劈開，一條寬闊的路基向北延伸；石閆公路南側，兩座橋梁主體基本建成。 
　　“這里就是西柏坡一級路的起點！”市公路工程管理處陪同記者采訪的負責人指著施工現場告訴記者，這里將建設一座互通式立交橋，建成后西柏坡公路與石閆公路將實現互聯互通。“預測這條路的交通流量尤其是節假日期間會比較大，如果采用平面交叉，將成為一個丁字路口，會影響行車速度，于是就設計成了立交橋形式。” 
　　沿著基本建成的路基，越野車一路向北，兩側不時出現劈開的山體或是填平的深溝，基本上看不到一塊平地。“這條路通過的地方多是山嶺重丘區，劈山挖方或是山溝填方工程量都非常巨大，有的山體要從中間劈開十幾米深，有的山溝填方則有幾十米高，沿線還有多座橋梁和隧道，施工難度很大。”市公路工程管理處有關負責人介紹。 
　　西柏坡公路原先定在9月底竣工通車，考慮到國慶節前到西柏坡的人員會比較多，竣工日期又提前到了9月1日。為了保證工期，全線分為幾十個工作面，同時在緊張施工中。 
　　市公路工程管理處有關負責人介紹，現在每天投入的大型機械設備有近千臺，施工人員近2000人。路基工程目前已完成90%以上，預計4月15日前完工，路面工程預計8月30日前完工。 
　　該負責人同時介紹，在建設之初，就確定了把建設“陽光工程、優質工程、安保工程、廉潔工程”以及生態環保典型示范工程作為西柏坡公路的建設目標。為把西柏坡公路建設成為優質工程、精品工程，西柏坡公路項目加強現場質量管理，實行了“施工自檢、監理檢驗、法人管理、政府監督”四級質量保障體系，設立了總監辦、駐地辦兩級監理機構，對工程質量進行全天候、全方位、全過程監督檢查，保證工程質量處于受控狀態。施工方負責人介紹，盡管工期緊，但工程質量絕對有保證。 
　　　控制性工程之一：滹沱河大橋 
　　從起點向北大約5公里處，就是滹沱河大橋工地。記者在施工現場看到，100根立柱已經基本澆筑完畢，像水泥叢林一樣豎立在滹沱河河道內，清澈的河水在下邊流淌，兩側則是大型施工機械在緊張施工中。 
　　“這座大橋全長727米，位于崗南水庫大壩下游三四公里處。”滹沱河大橋的施工方河北冀通路橋建設有限公司的一位負責人介紹，這座大橋是西柏坡公路的控制性工程之一，截止到3月15日，該橋100根立柱已完成澆筑99根，僅剩最后一根。這最后一根立柱下方地質條件復雜，是異常堅硬的石塊，施工人員已經完成鉆空，很快將進行澆筑。蓋梁、T型梁都提前澆筑成型，正在大規模吊裝之中，蓋梁僅剩最后9片，T型梁已經完成吊裝60多片。“滹沱河大橋這個工程，預計5月底即可完工。” 
　　“經過這座大橋，去西柏坡就不用再通過崗南水庫大壩了，行車安全性可大大提高。原先通過大壩需要十幾分鐘的車程，如果通過這座大橋，也就是一分鐘的時間。”市公路工程管理處有關負責人介紹。 
　　據了解，西柏坡公路因為穿行在山嶺重丘區，全線除新建滹沱河大橋外，還將新建上東峪大橋（長129米）、蘇家莊大橋（長306米）、小西川大橋（長132米）、奉良河中橋（長82米）以及19座小橋。全部橋梁工程，預計5月30日前完工。 
　　　控制性工程之二：上東峪隧道 
　　因為滹沱河大橋尚在建設中，我們從滹沱河大橋工地穿過農村公路，又返回現在到西柏坡的公路行駛，通過崗南水庫大壩后繼續向北，大約行駛幾公里后，現在的公路又和正在建設的西柏坡公路路基交叉在一起。“從這里進入路基，向前幾百米，就是上東峪隧道施工現場。”市公路工程管理處有關負責人介紹。 
　　很快，路基前方出現一個宏大的施工場面，一座大山擋在正前方，部分山坡被挖開，左右兩孔隧道正在同時施工中。進入左孔隧道大約200米，就看到三名工人正用一米多長的電鉆在打眼，電鉆發出刺耳的聲音。“這些堅硬的山體，要用炸藥一點點炸開，打眼就是裝炸藥用的。”上東峪隧道施工方河北燕峰路橋建設有限公司負責人介紹，上東峪隧道是目前石市最長的公路隧道，分左右兩孔，右孔長695米，左孔長750米。 
　　“這個隧道是西柏坡公路一個非常重要的節點，我們正在加緊施工，確保按期完工通車。”施工負責人介紹，為了加快施工進度，每個孔都是在山體的兩邊同時施工，向中間靠攏，也就是說共有4個施工面在同時施工。每個工作面每天大約能進孔5米，兩端相加就是每天10米。到3月15日，695米的右孔僅剩下最后30米，全部打通指日可待；750米的左孔，已經打通650米，剩下約100米。 
　　“到3月底，兩孔將全部打通。之后我們將進行砌襯工作，整個隧道工程預計7月30日前完工。” 
　　“兩端向中間靠攏，對不正怎么辦啊？”面對記者的疑問，施工負責人介紹，現在的測量技術非常先進，他們選用的是世界上最先進的瑞士測量儀器，可適時檢測斷面偏差，確保施工質量，“你說的那種情況現在不可能再出現了。” 
　　■項目概括　雙向四車道 全線一級路 
　　據介紹，現在到西柏坡的公路路面較窄，加之還要通過崗南水庫大壩，已不能適應西柏坡紅色旅游的需要。為改善革命圣地西柏坡的交通狀況，規劃建設了西柏坡公路。 
　　西柏坡公路起自石閆公路，終于西柏坡，全長27.5公里，采用雙向四車道一級公路標準設計建設，路基寬度為23米。起點至上東峪隧道設計時速為80公里/小時，上東峪隧道至終點設計時速為60公里/小時。省交通廳核準預算總投資為7.456億元。 
　　　■意義重大　拉近西柏坡與市區距離 
　　正在建設的西柏坡公路，從里程上來說比原來到西柏坡的公路減少了大約8公里，且不再通過崗南水庫大壩。從等級上來說，雙向四車道一級公路比原來整整寬了一倍，行車條件將大為改善。 
　　原先，從石市市區到西柏坡，駕車大約需一個半小時到兩個小時，西柏坡公路建成通車后，行車時間將減少到一個小時到一個半小時。也就是說，西柏坡公路建成通車后，從市區到西柏坡整體行車時間將減少大約半個小時，這無疑拉近了市區與西柏坡的時空距離，對改善革命圣地西柏坡的交通狀況，提升西柏坡的影響力，促進區域經濟和西柏坡紅色旅游的發展等，都具有十分重要的意義。 
　　■未來展望　西柏坡還將通高速公路 
　　在西柏坡公路通車后，為進一步改善革命圣地西柏坡的交通條件，交通部門還規劃了兩條通往西柏坡的高速公路。也許在不遠的將來，我們就可以通過高速公路，直達西柏坡了。 
　　一是計劃從京昆高速公路（也就是原來的張石高速公路）引出一條支線，沿滹沱河北岸向西，過靈壽到西柏坡。再就是在建設石陽高速公路（石家莊至陽曲高速，也就是石太高速公路第二通道項目）時，在平山縣溫塘鎮東側引出一條支線，向北在石閆公路處與正在建設的西柏坡公路對接。 
　　這兩條高速公路建成通車后，市區到西柏坡將更加便利。