“2008年和2007年相比，貨運業(yè)務(wù)量平均下降了20%―30%。”

　　昨天，記者從省道路運輸管理局了解到，受金融危機影響，全省各地的貨運場站及其入駐貨運企業(yè)的業(yè)務(wù)量都出現(xiàn)下滑。其中，杭州、寧波、溫州等地的下降幅度達到了30%。

　　與此同時，運價也在下調(diào)。

　　浙江約有40萬輛貨車，25萬多個物流企業(yè)，平均每個企業(yè)擁有貨車1.6輛。有關(guān)部門抽選了其中39家企業(yè)，發(fā)現(xiàn)有36家出現(xiàn)運價下降――運價下降5%的18家，運價下降超過5%的18家。

　　就是在這樣的背景下，義烏卻一枝獨秀，貨運量逆勢增長。

　　去年，義烏的國內(nèi)貨運量比前年增長約10.8%，出口標箱超過52萬只，同比增長24%，貨運量創(chuàng)下了歷史新高。

　　有關(guān)部門分析，義烏之所以出現(xiàn)這樣的局面，是因為一些企業(yè)，在玩具產(chǎn)品風波及美國次貸危機發(fā)生后，迅速把目光投向俄羅斯、巴西等新興市場。

　　同時，小商品內(nèi)銷比例的增加，使得國內(nèi)很多商家都愿意到運價低廉的義烏來中轉(zhuǎn)貨物。

　　義烏運輸場站建設(shè)經(jīng)營有限責任公司常務(wù)副總樓武斌介紹，義烏物流的網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在已經(jīng)可直達全國260多個城市，運價都相對低廉。

　　舉例來說，義烏至河南新鄉(xiāng)貨運價格從原來0.73元/公斤猛降到現(xiàn)在0.2元/公斤，這使得義烏成為長三角地區(qū)貨運“價格洼地”，甚至吸引了廣東、上海等地的貨物到此中轉(zhuǎn)。

　　此外，義烏還準備投資30億元，建一個集海關(guān)國檢查驗、車貨信息交流、物流電子商務(wù)、國際集裝箱物流服務(wù)等為一體的綜合性國際物流中心。