□本報記者李協商綜合報道
    6年前杜雙華在日照的落子，使得這座原本寂寞的城市鍍上了鋼鐵的堅硬，眾多鋼貿商也匯集這里，如今物流產業的興起，為日照堅硬的性格里更增添一絲活力。
或成鐵礦石交易 “晴雨表”
    日照港是全國九大吞吐量超過億噸的港口之一，2008年鐵礦石吞吐量達到7600萬噸，占國內鐵礦石進口量的1/5。交通發達，輻射廣闊，成為國內很多鋼廠和貿易商的首選進口港口。國內有鐵礦石進口資質的貿易商有44家，其中日照就占了4家，而且排名都在全國同行前列，每年的進口數量超過1000萬噸。業務范圍輻射山東、河北、河南、山西、江蘇等省的幾百家鋼廠，擁有超過1000家的鋼廠客戶和中間貿易商。
    日照經過幾年的發展，在國外也搭建了優質的資源平臺，是國外很多大型礦山和貿易商的國內總代理。另外，在區位上的優勢也不可忽略，日照位于歐亞大陸橋頭堡的東端，擁有吞吐量過億噸的港口，鐵路、高速公路四通八達。
    日前，由山東華信工貿有限公司、日照中瑞物產有限公司、山東萬寶物流有限公司、日照聯合礦石電子商務有限公司和日照龍鼎花生電子商務股份有限公司共同出資2000萬元組建的日照國際鐵礦石交易中心籌備工作正在緊鑼密鼓地進行，該中心主要是為鐵礦石大宗貿易提供交易、信息、質檢、倉儲、運輸、保險、結算等第三方中介服務，在國內尚屬首家。
    國內鋼鐵分析師孫明表示，近段時間以來，日照港已經成為我國進口鐵礦石庫存量排名第二的港口。 “一旦建立交易中心并有較大成交量的話，日照進口鐵礦石的交易價格也必將成為行業的旗幟。”
保稅物流中心配套產業發展
    同時，記者從稅務部門獲悉，國家剛剛批復了17個保稅物流中心，其中包括山東的青島保稅物流中心和日照保稅物流中心。這兩個保稅物流中心的獲批，將在降低物流成本、整合物流資源、擴大國際貿易、促進經濟一體化發展等方面發揮重要作用。
    日照區位優勢獨特、經濟腹地廣闊，但之前日照市還沒有國家級特殊監管區域，享受不到有關稅收優惠政策，這與日照港、日照市的發展定位很不相稱。
    隨著招商引資力度的加大，越來越多的大型企業落戶日照市，在無保稅監管手段的情況下，這些企業在進出口原料到岸落地時即需交納關稅，占用大量資金，影響企業發展， “降低物流成本，提升運轉效率”漸漸地融合成為廣大進出口企業的期待。
    經過層層審核，日照保稅物流中心獲批。正在建設的日照保稅物流中心規劃面積1平方公里，項目一期工程約17.6萬平方米。據悉，目前，已有澳大利亞力拓公司、中遠物流等多家中外大型企業向日照港提出了保稅倉儲的要求。
    日照保稅物流中心的相關負責人表示，中心將成為從事保稅倉儲物流業務的海關特殊監管區，國內貨物進入卡口即視同出口，享受出口退稅政策；貨物出離卡口則視同進口，海關依據貨物的實際狀態辦理進口報關以及征(免)稅或保稅等驗放手續。
    同時，各大型進出口貿易企業可在原料價格較低時大量采購，存入保稅物流中心，然后根據生產需要分批報關納稅，以緩解資金壓力；在產品出口時，根據市場情況先將產品存放在保稅物流中心，獲得出口退稅，提前回收部分資金，再根據國際市場變化分批出口，有效降低市場風險。
    日照，正站在一個新的物流起點上。