行情回顧
  本周(3.11~3.17)鋼之源鋼鐵電子盤二次探底后回升，走出頭肩底形態，本周后兩個交易日連續以陽線收盤，回補了前三個交易日的下跌缺口，總體略有上漲。
    本周熱卷主力合約R0906開于3250元/噸，至本周收盤，每噸上漲119元，報收于3411元/噸，總成交317445噸；螺紋鋼主力合約L0906開于3337元/噸，至本周收盤，每噸上漲31元，報收于3385元/噸，總成交203140噸。本周初受全國大范圍地區陰雨天氣的影響，上周稍微走強的盤面再次下挫，螺紋鋼等建材受天氣影響較大，下挫幅度明顯；隨著3月14日天氣的放晴，市場出貨加快，盤面開始走強，連續以兩根陽線收盤。
市場概述
    國際方面，外部環境依然不容樂觀，日德一月份工業產出經季節調整后分別下滑10.2%和7.5%，是日本有記錄以來和德國統一以來的最大降幅；韓國浦項制鐵決定將3月份的鋼廠開工率提高至約85%，韓國是我國鋼材出口大國，韓國鋼廠產能的恢復將會降低對我國的鋼材需求；日本東京制鋼公司稱，從4月份起鋼材價格每噸降低3000日元至5000日元，鋼價的下調從側面反映出日本經濟的疲弊；由于出口禁令和需求低迷，沙特阿拉伯國內鋼鐵企業的庫存累計達100萬噸，富油國受原油價格下跌沖擊較大，基建及其他工程開工不足，用鋼需求銳減；受歐佩克減產和庫存降低影響，紐約原油近期走強，美元指數開始下行，原油的走強有望帶動國際大宗商品價格的上揚。
    國內方面，鋼廠產能恢復導致2月份我國日均鋼產量達144萬噸，比去年12月份增加23萬噸，再加上出口的減少和獨聯體低價資源的到港，庫存較去年12月份增加1000萬噸左右，這是導致目前鋼價低位震蕩最主要的原因之一；2月份全國房地產開發景氣指數94.86，創下5年來的新低，房地產市場景氣度較低；2月份中國實際使用外資金額58.33億美元，同比下降15.81%，反映出受經濟危機影響，企業來華投資信心依舊不強，我國經濟復蘇在依靠外資拉動方面將會減弱；我國乘用車2月份產、銷量同比增長皆接近30%，且銷量較產量略高，在汽車下鄉政策細則出臺的帶動下，汽車市場后期將逐步回暖，有望拉動鋼材需求。
    行業方面，本周全國熱卷庫存較上周略有下降，全國熱卷庫存277.3萬噸，較上周下跌8.7萬噸，上海地區熱軋庫存78.4萬噸，基本與上周持平；螺紋鋼全國庫存與上周持平，為429.6萬噸，上海地區庫存51.7萬噸，較上周增加1.7萬噸；鞍鋼、包鋼近日大幅下調了4月份的出廠價，熱卷下調約500元/噸，冷卷每噸下調約400元，鋼廠選擇下調出廠價格而非減產的舉措，增加了后市鋼價下行的空間；中鋼協3月13日在京召開的會長聯席會，把控制產能釋放和是否擴大減產規模列為重要議題，后期鋼廠減產的預期增強，并且武鋼已率先打出了減產15%~20%的旗號，來應對鋼價下跌。
    目前盤面已形成有效上漲突破，但在庫存的壓力下，盤面大幅反彈的可能不大，三月份仍以“去庫存化”為主，盤面應以短線操作為主，不可高位持倉。