昨天，寧波—義烏集裝箱班列正式開通，標志著寧波港口發展國際集裝箱海鐵聯運實現了歷史性突破。發展國際集裝箱海鐵聯運，這是市委、市政府戰略之舉。

　　加快發展集裝箱海鐵聯運是擴大寧波港口內陸腹地的需要。港口集裝箱海鐵聯運具有安全、快捷、環保、成本低、運量大的優點,特別是中長運距優勢更為明顯。單靠集卡運輸無法滿足港口發展需要，拓展寧波港向內陸城市的輻射能力，必須大力推進集裝箱海鐵聯運。

　　加快發展寧波港集裝箱海鐵聯運是國際大港地位的需要。2008年寧波港集裝箱吞吐量完成1084.6萬標箱，位居世界港口第8位，而港口集裝箱海鐵聯運量只有868標準箱，與國際大港地位不太相符。提高寧波港集裝箱海鐵聯運比重，改變港口集裝箱鐵路運輸“短腿”的現狀，建成國際一流深水樞紐港，打造我國重要的現代港口物流中心，必須加快推進寧波港集裝箱海鐵聯運。

　　加快發展寧波港集裝箱海鐵聯運是加強寧波與腹地城市全面合作的需要。當前寧波進入了從開放立市走向開放強市的階段，要通過大力開展內外開放合作來實現強市目標。寧波市十一次黨代會提出，要把現代化國際港口城市建設全面推向新階段，實施的開放戰略是“立足寧波，依托浙江，服務長三角，輻射中西部，對接海內外”，把內地和國外進出口供應鏈高水平地打通。

　　寧波港發展集裝箱海鐵聯運正面臨著難得的歷史性機遇。一是在國務院明確長三角要建設成為亞太地區重要的國際門戶，并把大力發展現代物流業放在發展現代服務業的首要位置，這對寧波港是一次難得的發揮港口優勢，大力發展集裝箱海鐵聯運促進現代物流發展的歷史機遇。二是根據國家《綜合交通網中長期發展規劃》，寧波被列為全國性綜合交通樞紐42個節點城市之一，根據國家的《中長期鐵路網規劃》，寧波將成為國家鐵路網中的重要樞紐。三是2007年11月鐵道部和寧波市政府簽署了關于加快寧波地區鐵路建設與發展的會談紀要，鐵道部明確提出支持寧波大力發展海鐵聯運，把寧波打造成內陸貨運的重要出海口。

　　鐵路網建設將打通寧波港深入內陸腹地的大通道。根據寧波市的鐵路建設計劃，今年10月底甬臺溫鐵路將投入試運營，杭甬客運專線2013年建成通車、鐵路貨運北環線即將動工建設，同時陸續啟動火車南站擴建、寧波集裝箱海鐵聯運物流樞紐站、鎮海大宗貨物海鐵聯運物流樞紐港、以及火車北站遷建等一批重大鐵路建設項目。按照規劃，到2020年，我市可新增鐵路330公里，鐵路里程將達到500公里。屆時，寧波鐵路將形成“一環四射、干支相連、南客北貨、客貨分流”，線路網絡四通八達，并與其他各種交通運輸方式協調發展的國家級綜合交通樞紐。

　　寧波港具有大力發展集裝箱海鐵聯運的港口優勢。寧波港6000多米長的集裝箱泊位群，配有70多臺最大外伸距達65米的裝卸橋，碼頭設施達到國內一流、國際領先的水平，能夠滿足1萬標準箱以上超大型集裝箱船的作業要求；擁有長三角地區唯一的鐵路直達集裝箱碼頭前沿堆場的鐵路設施，具有大力發展集裝箱海鐵聯運的港口優勢