面對2008年全球經(jīng)濟的大起大落，市場形勢越來越不樂觀，航運業(yè)危機四起，貨代業(yè)首當其沖受到嚴重影響。在這樣的環(huán)境下，中國的貨代人生存狀況如何？對貨代業(yè)，依然存在的信心還有多少？中國國際海運網(wǎng)聯(lián)合多家行業(yè)媒體，向國內(nèi)主要沿海港口城市貨代從業(yè)者發(fā)放調查問卷，經(jīng)過統(tǒng)計分析，充分了解中國貨代最真實的生存狀況。
    數(shù)據(jù)樣本
    1.被調查者年齡情況。(見圖1)
    2.被調查者性別情況。
    男性占67.46%，女性占32.54%。
    3.被調查者地域情況。(見圖2)
    數(shù)據(jù)分析
    1.貨代從業(yè)者收入-消費分析
    （1）收入(見圖3)：
    調查結果顯示，78%以上的貨代群體月收入在6000元以下，只有不足9%的群體月收入在1萬元以上，說明2008年貨代群體的總體收入并不高，屬于中低收入行業(yè)。
    （2）住房(見表1)：
    貨代群體的自購住房比例接近40%，并且住房面積在80平方米以上的群體達到57%以上，說明該群體對住房的要求較高，80~100平方米，兩室兩廳的住房最受歡迎。
    （3）汽車(見圖4)：
    貨代群體的私家車擁有率較低，不足15%，還存在很大的上升空間。在已經(jīng)擁有汽車的群體中，10萬~30萬元的中級轎車所占比例較高，達到一半以上，10萬元以下的轎車次之。
    在“最喜歡的汽車品牌”調查中，奧迪以11.7%的比例排名第一，大眾、豐田并列第二位，比例為10%，寶馬排名第三，比例為8%。別克、本田緊隨其后，福特、奔馳次之，日產(chǎn)、雷克薩斯、馬自達也均有不錯的支持率。
    在私家車品牌調查中，大眾以20%的占有率高居首位，別克和豐田并列第二位，占有率均為11.4%。本田、馬自達、尼桑并列第三，占有率為6.3%。國產(chǎn)車品牌的占有率不足13%。日系車的占有率為32%。
    （4）消費目的(見圖3.1、3.2)：
    該項調查中可以看到，衣食住行等生存性的支出依然是貨代群體最大的消費支出，而休閑放松和交際應酬的支出總和僅為20%。此調查結果也顯示出目前的經(jīng)濟環(huán)境下，基本生活保障依然是消費的最主要內(nèi)容。
    （5）收入分配(表2)：
    該結果顯示，貨代群體的投資意識并不是很強，收入用于投資的比例較低。有70%以上的被調查者用于投資的支出在20%以下。貨代群體的存款意識也不是很高，月存款比例在20%以下的人，占所有被調查者的一半左右。這一點也表明，貨代群體的消費意識很強，月收入的大部分都用來進行消費。
    2.貨代從業(yè)者行業(yè)信心度分析
    （1）從業(yè)時間(見圖5)：
    由于貨代行業(yè)在近年來才取得高速發(fā)展，因此從業(yè)時間在3年以內(nèi)的群體比例接近68%，成為貨代行業(yè)的主力。這也表示該行業(yè)大部分從業(yè)人員經(jīng)驗不足，有待進一步提高。
    （2）行業(yè)前景(見圖6)：
    由于2008年下半年航運市場急轉直下，大多數(shù)貨代群體認為，2009年的貨代業(yè)發(fā)展將萎縮或維持現(xiàn)狀，貨代行業(yè)將進一步增長的人數(shù)僅占27%。
    （3）市場環(huán)境(見圖7)：
    對于當前貨代從業(yè)的大的市場環(huán)境，出現(xiàn)兩個相反的聲音，滿意與不滿意的比例接近1：1。
    （4）金融環(huán)境(見圖8)：
    對于當前貨代企業(yè)的資金來源、融資渠道等，60%以上的人不滿意。
    （5）生存狀況(見圖9)：
    對于貨代行業(yè)目前整體生存狀況，大多數(shù)人表示滿意，比例達到57%以上。
    3、貨代從業(yè)者生活滿意度分析
    （1）居住環(huán)境(見圖10)：
    貨代群體的住房情況良好，對居住環(huán)境的滿意度高達76%以上。
    （2）收入情況(見圖11)：
    貨代群體的總體收入不高，因此對收入不滿意的群體高達59%。
    （3）從事工作(見圖12)：
    85%以上的群體對貨代這份工作滿意，說明該群體的從業(yè)忠誠度很高，熱愛這個行業(yè)。
    （4）職業(yè)前景(見圖13)：
    60%以上的人對自己的職業(yè)前景保持樂觀，自信心較高。
    （5）生活滿意度(見圖14)：
    從結果來看，3分以上的群體占絕大多數(shù)，平均分為3.35，說明貨代群體對自己的生活情況滿意度中等。
    主要結論
    1.貨代消費指數(shù)
    2008年中國貨代消費指數(shù)為：5576
    數(shù)據(jù)指標：收入情況、消費類型、消費分配
    指數(shù)解讀：中國貨代消費指數(shù)來源于對貨代收入及消費情況的調查數(shù)據(jù)統(tǒng)計，代表貨代行業(yè)從業(yè)者的消費水平。指數(shù)越高，消費水平越高，相應的消費需求和消費能力就比較低；指數(shù)越低，消費水平越低，相應的消費需求和消費能力就比較高。經(jīng)統(tǒng)計計算，2008年中國貨代消費指數(shù)為5576點。消費水平處于較高位。原因主要是貨代行業(yè)受金融危機引發(fā)的航運危機沖擊較大，致使行業(yè)整體收入水平降低，而目前的房價、油價等物價水平增長很快，也進一步加劇了消費水平的提高。在這樣的高位下，貨代群體的消費能力和消費需求將受到很大影響，不利于國家擴大內(nèi)需政策的實施。
    2.貨代行業(yè)信心指數(shù)
    2008中國貨代行業(yè)信心指數(shù)為：5100
    數(shù)據(jù)指標：從業(yè)時間、行業(yè)前景信心、金融環(huán)境、市場環(huán)境、行業(yè)生存滿意度
    指數(shù)解讀：中國貨代行業(yè)信心指數(shù)來源于對貨代行業(yè)信心程度的調查數(shù)據(jù)統(tǒng)計，代表貨代從業(yè)者對繼續(xù)從事該行業(yè)的信心。指數(shù)越高，信心度越高，指數(shù)越低，信心度越低。經(jīng)統(tǒng)計計算，2008年中國貨代行業(yè)信心指數(shù)為5100點。信心指數(shù)處于低位。近年來貨代行業(yè)的無序化競爭，使貨代市場逐漸成為一片“紅海”，而航運危機的出現(xiàn)使大量中小貨代企業(yè)死亡，直接導致從業(yè)者信心受挫。
    3.貨代生活滿意度指數(shù)
    2008中國貨代生活滿意度指數(shù)為：7500
    數(shù)據(jù)指標：居住環(huán)境、收入情況、工作情況、職業(yè)前景、滿意度得分
    指數(shù)解讀：中國貨代生活滿意度指數(shù)來源于對貨代從業(yè)者生活情況的調查數(shù)據(jù)統(tǒng)計，代表貨代從業(yè)者對個人生活的滿意程度。指數(shù)越高，滿意度越高，指數(shù)越低，滿意度越低。2008年中國貨代生活滿意度指數(shù)為7500點，處于高位。雖然金融危機引發(fā)的貿(mào)易量下降、航運業(yè)衰退對貨代行業(yè)產(chǎn)生重大影響，但是由于近年來航運業(yè)一直處于高位發(fā)展，貨代群體也積累了一定的財富，因此，對于住房、私家車、個人職業(yè)前景等方面，貨代從業(yè)者的滿意度非常高。
    總結
    本次調查報告從貨代群體的收入與消費情況、對行業(yè)的信心、生活滿意度三個方面，詳細分析了當前貨代從業(yè)者的生存狀況。貨代群體是物流行業(yè)的中堅力量，與航運業(yè)、國際貿(mào)易行業(yè)關聯(lián)性很大，通過對貨代群體的調查和分析，也可以從側面看到我國航運業(yè)、國際貿(mào)易相關行業(yè)在當前的經(jīng)濟形式下的現(xiàn)狀。而消費指數(shù)、行業(yè)信心指數(shù)、生活滿意度指數(shù)的推出，則首次建立了評價貨代生存狀況的量化指標，有助于貨代人了解自己的生存狀況，也有助于整個社會了解貨代行業(yè)的生存狀況。（供稿：中國國際海運網(wǎng)）