□本報記者李霞
    近日，經國務院批準，財政部會同國家發改委等七部門聯合印發《汽車摩托車下鄉實施方案》（以下簡稱《方案》），詳細披露了具體補貼標準，標志著汽車摩托車下鄉行動正式啟動。
    《方案》規定：今年農民報廢三輪汽車或低速貨車并換購輕型載貨車，以及購買微型客車的，按換購輕型載貨車或微型客車銷售價格的10%給予補貼，單價5萬元以上的，每輛定額補貼5000元。同時，對報廢三輪汽車每輛定額補貼2000元，報廢低速貨車每輛定額補貼3000元。
    點評：盼望已久的《方案》終于出臺，對于這一政策，汽車、鋼鐵兩大行業將受益匪淺。
    汽車業人士認為，微型客車和輕型載貨車生產企業受益最大。遼寧曙光汽車集團董事長李進巔表示，這一政策會刺激汽車銷量的提升，目前生產輕型卡車、皮卡、微型車的企業都開始加班生產。
    鋼鐵和汽車是緊密的上下游產業，《方案》的出臺不僅刺激整車市場，也將影響到汽車用鋼制造企業。2008上半年汽車和鋼鐵產業的發展都很快，但9月份以后，國際金融危機沖擊實體經濟，汽車業及造船業受影響嚴重，導致鋼鐵業也受到很大沖擊。
    鋼鐵業是原材料行業，汽車業是用鋼大戶，汽車下鄉也能讓鋼鐵企業分得一杯羹。
    今年2月底，山東汽車行業在濟南與濟鋼集團簽訂戰略合作協議，雙方將在互惠互利的基礎上加強汽車用鋼板產需銜接，此舉成為汽車業與鋼鐵業 “抱團”取暖的又一個典型案例。濟鋼相關負責人表示，濟鋼與山東省汽車行業進行戰略合作，可以降低雙方的物流成本。對濟鋼來說，此次合作可以進一步調整產品結構，加強汽車用冷軋深沖用鋼的研發和銷售，鞏固和提升熱軋汽車結構用鋼的品種和質量。同時，此次戰略合作讓鋼鐵企業與終端客戶群的關系更加緊密，為深層次合作提供了平臺。
    鋼鐵業和汽車業是兩個相互促進的戰略聯盟。寶鋼集團原董事長謝企華對記者說： “寶鋼一直研究和跟進汽車廠家對鋼板的需求，已經通過了世界三大汽車制造商的質量認證，可以為國內汽車制造商提供充足、優質的鋼材供應。”以寶鋼為例，汽車鋼板一直是寶鋼的戰略產品，力爭實現替代進口，特別是關系國民經濟的汽車重點裝備制造業發展的鋼材產品，寶鋼都全面支持、重點開發。
    “目前寶鋼的汽車鋼板在國內市場占有率已超過50%。寶鋼多年的發展也得益于國內汽車產業的支持。”謝企華說。