雪災(zāi)基數(shù)同比增長(zhǎng)效應(yīng)過后，宏觀運(yùn)輸指標(biāo)逐步回落的可能性會(huì)更大

　　理財(cái)周報(bào)記者黃瑩穎/文

　　

　　這是一個(gè)信心迷茫的時(shí)期。一個(gè)恐慌性的表征是，珠三角的諸多物流公司從去年年末開始，為了爭(zhēng)搶業(yè)務(wù)額度，已經(jīng)開始打起了價(jià)格戰(zhàn)。

　　而來自于多個(gè)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)，1、2月公路路段車流量的數(shù)據(jù)顯示，情況或許正在改變。不過，這些數(shù)據(jù)的反彈，仍然難以改變諸多人士對(duì)于經(jīng)濟(jì)的悲觀預(yù)期。

　　價(jià)格戰(zhàn)

　　"從去年開始公司的業(yè)務(wù)量就有了明顯下滑，尤其是那些工業(yè)區(qū)的營業(yè)部，整個(gè)發(fā)貨量都有了很大程度下降。"一物流公司管理層人士陳明（化名）說，他所在的物流公司在全國能排到前五位。據(jù)陳明介紹，去年他們公司新開了200多家營業(yè)部，不過情況并不好，"現(xiàn)在業(yè)務(wù)少了，大部分營業(yè)部養(yǎng)活自己都不太容易，都得靠總公司輸血。"

　　令陳明更加更加不安的是，他的同行已經(jīng)開始打起了價(jià)格戰(zhàn)。"像以前發(fā)貨，打個(gè)折扣，打到9.5折就已經(jīng)不錯(cuò)了，現(xiàn)在普遍能打到8折或9折，像那些小點(diǎn)的物流公司，為了搶業(yè)務(wù)，折扣會(huì)打得更多一些。"

　　"去年雖然工資沒有下降，但其他前年福利都沒有了，像旅游的福利去年就沒了，年終的獎(jiǎng)金也少了很多，不過也沒辦法，公司自去年初以來業(yè)務(wù)都少了很多。"佛山市一物流企業(yè)管理層人士向記者抱怨。

　　東部下降幅度最大

　　來自于公路上市公司的數(shù)據(jù)似乎也印證了上述人士的說法。自去年以來公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量已跌入低谷。

　　"主要還是受經(jīng)濟(jì)下滑的影響，我們深高速的路段主要還是集中在深圳，車型還是主要以小型車，即一類車為主，從動(dòng)態(tài)來看，一般下半年數(shù)據(jù)會(huì)比上半年好。"深高速投資者關(guān)系部劉蓓蓓說。深高速旗下的梅觀高速，自去年1月以來車流同比都有-2～-12%的負(fù)增長(zhǎng)。

　　安信證券的一份研報(bào)指出，2008年四季度通行費(fèi)收入下滑嚴(yán)重，在其統(tǒng)計(jì)的廣東、山東、浙江、江蘇、江西、安徽、河南、湖南、湖北、四川等地區(qū)主要路段中，2008年四季度，大多數(shù)路段的通行費(fèi)收入增速均處于下滑的趨勢(shì)，且通行費(fèi)收入是負(fù)增長(zhǎng)。其中猶廣東、山東、浙江、江蘇等沿海區(qū)域路段的下降幅度為最大，相對(duì)而言，中部區(qū)域的江西、安徽、河南、湖南、湖北路段，通行費(fèi)收入下降的相對(duì)較小。

　　安信證券分析師鄧紅梅指出："通行費(fèi)下降主因還是由于宏觀經(jīng)濟(jì)的減速，東部沿海下降幅度大，主要是因?yàn)檫@些路段所在的東部沿海，外貿(mào)型經(jīng)濟(jì)占比較高。"

　　數(shù)據(jù)持續(xù)反彈

　　不過公路通行費(fèi)下降的趨勢(shì)，自去年11月開始似乎已經(jīng)有了變化。

　　來自于東方證券的數(shù)據(jù)顯示，公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量在去年10月跌入低谷后，此后的幾個(gè)月，已經(jīng)出現(xiàn)了反彈跡象，2008年12月份貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量1319.31億噸公里，同比增長(zhǎng)16.14%，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量1129.88億人公里，同比增長(zhǎng)18.04%；2009年1月份延續(xù)了這個(gè)反彈，但力度有所減弱，1月份貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量1055.70億噸公里，同比增長(zhǎng)11.70%，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量1118.46億人公里，同比增長(zhǎng)14.09%。

　　但這一數(shù)據(jù)，因?yàn)闆]有剔除掉春節(jié)因素和雪災(zāi)的影響，僅僅依靠這一點(diǎn)來，即認(rèn)為宏觀運(yùn)輸指標(biāo)反轉(zhuǎn)，并由此來判斷經(jīng)濟(jì)回暖，似乎不夠。

　　"今年跟去年剛好反過來，2007年1月是春節(jié)，2008年2月是春節(jié)，而一般來說，春節(jié)對(duì)于車流量的影響是很大的，這期間一般都是高速路的最低點(diǎn)，珠三角這一塊，主要還是看廣深、深高、虎門大橋的數(shù)據(jù)，相對(duì)來說，3月份在剔除掉春節(jié)的因素后，可能會(huì)更有可比性。"一高速路上市公司長(zhǎng)期檢測(cè)高速路的中層管理人員說。

　　安信證券的研報(bào)指出，2008年1月份，滬寧、錫澄、廣靖三條主要路段的7座以下客車占比已經(jīng)有了較大幅度的上升，分別達(dá)到8.4、10、13.2個(gè)百分點(diǎn)。安信證券證券分析師鄧紅梅認(rèn)為，這實(shí)際意味著貨車占比大幅減少。雖然春節(jié)因素令出行人數(shù)大增以及部分工廠停工減少貨車用車都會(huì)增加客車占比，但與2007年、2008年春節(jié)前后滬寧、錫澄、廣靖三條主要路段的客車占比僅上升3-7個(gè)百分點(diǎn)相比，2009年1月貨車占比大幅下降很大程度還來自于經(jīng)濟(jì)下行的影響。

　　東方證券分析師徐捷也指出，整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)雖然經(jīng)歷了恐慌性的停滯，但企業(yè)的庫存也得以獲得了較好的消化，這即使得部分經(jīng)濟(jì)活動(dòng)已經(jīng)恢復(fù)了正常。

　　但徐捷同時(shí)還指出，數(shù)據(jù)上的反彈實(shí)際上還是由于去年一季度雪災(zāi)的基數(shù)較低，反彈會(huì)得以延續(xù)，隨后還是要取決于經(jīng)濟(jì)需求總量的恢復(fù)。但是，在雪災(zāi)基數(shù)同比增長(zhǎng)效應(yīng)過后，宏觀運(yùn)輸指標(biāo)逐步回落的可能性會(huì)更大。