本報訊（記者 胡錦楓）今后，龍泉驛區（成都經開區）生產的汽車零配件、整裝車可直接通過瀘州港“黃金水道”運往世界各地。昨日，參加第23屆中國·成都國際桃花節現代物流發展論壇的四川長通港口有限公司總經理徐衛平向記者透露，今年上半年，瀘州港將與龍泉驛區簽訂區港聯動物流協議，成都貨物將直接在瀘州港進行海關三檢，經上海直接放行運往海外。兩地將各自建設一條鐵路專線連通園區和港口，其中瀘州港進港鐵路將于明年竣工，成昆鐵路外繞線經開區專線預計將于年內動工。 
　　據了解，作為成都市水陸通道東大門的龍泉驛區（成都經開區），其主導產業汽車制造業所生產的零配件、整裝車都需要運輸到世界各地。對于物流成本來說，水路最低。徐衛平舉例說，一汽豐田的貨物通過東京到上海再到成都，以一個40英尺的標箱計算，鐵路的物流成本是21000元，而水路的物流成本卻只有7200元。
　　根據成都和瀘州兩地政府去年簽署的《關于港口物流發展戰略合作框架協議》，今年上半年，瀘州港將和龍泉驛區簽署區港聯動物流協議。徐衛平介紹，為了方便成都貨物經鐵路直接進港，瀘州港目前正在建設14.8公里的進港貨運鐵路專線，該專線起點連接�。�隆昌）黃（黃桶）鐵路，終點直接建在集裝箱碼頭上，將省去轉運程序，使物流成本降低不少。瀘州港將開辟專門的港口服務區為龍泉驛區的物流服務，“這相當于瀘州港的‘VIP’專區。”徐衛平說，兩地“無縫對接”后，預計龍泉驛區在瀘州港的貨運吞吐量將達10萬標箱/年。
　　而在龍泉驛區方面，今年，一條新建的鐵路專線也將直接貫通整個成都經開區。龍泉驛區交通局有關負責人透露，該區將在已開工建設的成昆鐵路貨運外繞線上，專門修建一條經開區專線。專線起點為雙流的新興場鎮，終點在成都經開區內，全長約10公里。目前，該線路已經形成了兩套設計方案，經討論審批后正式確定，預計今年動工修建。