全國現代化綜合交通樞紐，中部最大的客運中心，中西部現代物流基地，促進武漢城市圈“兩型社會”、中部崛起的交通支撐平臺。 
    【規劃摘要】 
    武漢城市圈綜合交通體系的功能定位可概括為：全國重要的、各種交通運輸方式高效銜接的現代化綜合交通樞紐，中部地區最大的、輻射全國連通國際的客運中心，中西部地區溝通沿海、走向世界的現代物流基地，促進武漢城市圈“兩型社會”試驗區建設、構建中部地區戰略支點的交通支撐平臺。 
    【專家解讀】 
    胡潤州（中國管理科學院武漢分院城市交通管理研究所所長） 
    武漢城市圈交通綜合規劃包含了鐵、公、空的對外大交通，還將城市交通納入其中，充分考慮了與其他專項規劃如空間規劃、產業規劃等相協調，使交通規劃成為紐帶，帶動經濟發展。 
    鄒薇（武漢大學高級研究中心主任） 
    武漢有獨特的地理優勢，此前東西湖區已申請到了B型保稅物流中心。如果能以建設全國的交通樞紐來配合建立綜合保稅區，形成中部商貿、金融、物流的大通道，將對武漢城市圈發展大有幫助。 
　　關鍵詞：三大交通圈 
    【核心內容] 
    根據武漢城市圈圈層軸向式發展的空間結構特征，從促進區域產業轉移、優化、升級的角度，構筑武漢主城區的核心交通圈、拓展城市空間的緊密交通圈、連接“1+8”的輻射交通圈等三大交通圈。 
    【規劃摘要】 
    核心交通圈主要為武漢主城區內部交通提供快速集散功能，呈現典型的城市交通特征。是連接武漢主城區（包括中央活動區、市級副中心和外圍組團）的綜合交通網，以城市快速路、軌道交通和過江通道為主體。 
    緊密交通圈著眼于引導新城（包括吳家山、蔡甸、常福、紗帽、豹澥、北湖、陽邏、盤龍、邾城、前川）的發展，為主城區的產業轉移、新城產業分工以及集約發展提供交通運輸支持。 
    輻射交通圈由武漢與八城市之間的對接通道、八城市之間的互聯環線、武漢外環高速公路以及重要樞紐的集疏運線路及綜合運輸通道之間的重要連接線等組成。 
    【專家解讀】 
    胡潤州 
    三大交通圈層建設，將武漢城市圈形成了有機整體，使九城市間的來往更快捷。目前，城市圈應加快武漢天河機場的道路建設，使它成為九城市的共有資源。 
    鄒薇 
    不過，從城市交通發展看，圈層通道有它的弊端，沒有直達通道，達不到迅速聯結的功能。相比之下，井字型的網格狀交通結構，四通八達，更為方便。 
    關鍵詞：七條通道 
    【核心內容】 
    綜合運輸通道是由兩種或兩種以上運輸方式線路組成，承擔主要客貨運輸任務的運輸走廊，構成綜合交通網的主骨架，是區域運輸大動脈。武漢城市圈要完善7條綜合運輸通道。 
    【規劃摘要】 
    通道一，武漢至河南鄭州方向綜合運輸通道。是國家規劃的滿洲里至港澳臺大通道在城市圈內的武漢以北部分。主要線路包括京廣鐵路、京港澳高速、國道107、淮陽至武漢輸氣管道等，將優先發展鐵路，2012年前將投資138.79億元，建設石武客專、鄭州至長沙成品油管道2個項目。 
    通道二，武漢至安徽合肥方向綜合運輸通道。是國家規劃的沿江運輸大通道的組成部分。主要包括京九鐵路麻城至武漢聯絡線等。未來發展以鐵路和公路并舉，2012年前投資94.71億元，建設武合鐵路、武英高速、麻武高速3個項目。 
    通道三，武漢至江西南昌方向綜合運輸通道。是國家規劃的沿江運輸大通道及滿洲里至港澳臺綜合運輸大通道武漢至臺北分支的組成部分。目前包括長江、武九鐵路、國道316、儀征至長嶺輸油管道等。將優先發展水上運輸，近期投資377.83億元，建設12個項目。 
    通道四，武漢至湖南長沙方向綜合運輸通道。國家規劃的滿洲里至港澳臺大通道武漢至港澳分支的組成部分。主要包括京廣鐵路、京港澳高速、國道107、長江武漢至赤壁航段等。規劃將優先發展鐵路運輸，近期將投資70.54億元，建設武廣客運專線動車段、隨岳南高速公路、鄭州至長沙成品油管道3個項目。 
    通道五，武漢至川渝方向綜合運輸通道。國家規劃的沿江運輸大通道武漢以西部分。主要包括長江、漢江興隆以下航段、武漢至荊門鐵路、滬渝高速、國道318、忠武至武漢輸氣管道。規劃將優先發展水上運輸，2012年前將投資199.46億元，建設漢宜鐵路、武荊高速、川氣東送管線等9個項目。 
    通道六，武漢至陜西西安方向綜合運輸通道。主要包括武漢至安康鐵路、福銀高速、國道316、漢江等。規劃將積極發展管道運輸，近期投資4.49億元，建設武漢至安康鐵路增建二線工程。 
    通道七，京九大廣綜合運輸通道。主要包括京九鐵路、國道106等。規劃鐵路和公路發展并舉，2012年前將投資95.09億元，完成京九鐵路電氣化改造、106國道大冶至陽新段改造等4個項目。 
    【專家解讀】 
    胡潤州 
    七條綜合運輸通道，基本是借助國家已有的東西、南北的交通大運脈，以鐵路為主干，配以公路、水運和航空。今天，交通方式已經不單純是交通問題，而是必須服務于經濟發展，規劃中特別考慮到了經濟發展對交通的需求預測。 
    鄒薇 
    城市圈內最有效的交通方式是直達的城際鐵路。德國的私家車很多，但城際間的交通，主要靠城際鐵路，因為它運量大、污染小，不受天氣影響。 
　　關鍵詞：六大樞紐 
    【核心內容】 
    在城市圈內建設“一主兩輔”六個綜合交通樞紐，其中包括一個武漢全國性綜合交通樞紐；黃石、鄂州、黃岡，仙桃、潛江、天門，兩個組合型區域性綜合交通樞紐，咸寧、孝感、麻城三個地區性綜合交通樞紐。 
    【規劃摘要】 
    武漢的全國性綜合交通樞紐。是國家規劃進行綜合交通樞紐銜接試點的八個樞紐之一，是由鐵路、公路、水路、航空組成的華中地區最大的綜合交通樞紐，是中部地區綜合交通主樞紐、城市圈客貨流轉換的主中心。2012年規劃建設鐵路、公路、水路、航空、郵政等53個項目，總投資271.04億元。 
    黃石、鄂州、黃岡的組合型區域性綜合交通樞紐，將成為以公路和港口功能為主的鄂東地區綜合交通樞紐。仙桃、潛江、天門的組合型區域性綜合交通樞紐，是以鐵、公為主功能的城市圈西部和江漢平原中心地區的綜合交通樞紐。咸寧的地區性綜合交通樞紐，為城市圈西南部的客貨集散地。孝感的地區性綜合交通樞紐，為城市圈西北部的客貨集散地。麻城的地區性綜合交通樞紐，是城市圈東北部的客貨集散地。 
    【專家解讀】 
    胡潤州 
    現代交通最重要的就是樞紐建設，它決定各種交通方式的銜接和通暢。規劃中設置了六個樞紐，有主次之分，每個小樞紐都考慮到了與武漢城市圈內外的交通銜接，幾種交通方式的交匯。 
    鄒薇 
    所謂樞紐，就是一地之核心。真正的“1+8”的交通樞紐仍應加強武漢市的建設，在投入上更看重武漢，由這一樞紐帶動輻射周邊地區。武漢城市圈的另外8個城市，是武漢的衛星城市，包含在1小時交通圈內，形成鐘擺式的交通模式，緩解大城市的各項功能負荷，同時輔佐大城市各項功能與發展。 
    關鍵詞：交通信息系統 
    【核心內容】 
    重點依托武漢通信樞紐和城市圈發達的通信網絡，構建城市圈綜合交通信息系統。 
    【規劃摘要】 
    綜合信息平臺包括交通數據信息管理系統、交通電子政務系統、交通信息服務平臺、客貨運電子商務平臺、安全信息服務和協調運作的交通監控及應急調度指揮系統。在2012年的近期規劃中，武漢城市圈將投資17.65億元，建設9個交通信息系統，其中包括湖北省機動車維修檢測行業管理及營運車輛信息系統，征費稽查管理信息系統，高速公路聯網收費系統等。 
    【專家解讀】 
    胡潤州 
    武漢城市圈要成為一個有機整體，一個資源共享的信息平臺必不可少。鐵、公、空若成為一體，就必須實時了解相關信息，不僅有利于交通本身，方便市民出行，還可以為物流或商貿提供信息服務。 
    鄒薇 
    交通規劃應有自己的信息系統，不過這一信息系統應是整個城市電子商務平臺信息系統的一部分，與商品流通、金融拆借等系統一起，為本地經濟服務。(采寫：習少穎 耿毅 嚴運濤)