據報道，金融海嘯愈演愈烈，維系25萬人生計的跨境物流業成為其中一個重災區。據香港貨柜車運輸業職工總會統計，粵港跨境貨運車輛已由2008年7月時的16500輛減至當前只剩下12500輛，8個月間有4000輛停運，比率達24.2%。 
由11個貨柜運輸業團體組成的粵港貨運大聯盟早前已上書給粵港兩地政府，提出5大訴求，包括要求兩地政府取消重復性收費，避免更多公司陷入倒閉。粵港貨運大聯盟新聞發言人趙資強表示，如果本月25日前得不到滿意答覆，月底香港將有100多輛跨境貨柜車在皇崗口岸附近落馬洲慢行表達訴求。 
記者21日上午來到皇崗口岸，以往十分繁忙的皇崗口岸變得十分冷清，20條通往香港的過道常常只有2、3輛車過關，有時甚至幾分鐘都沒有一輛貨車通過，和以往貨柜車一輛接一輛、司機要等十幾分鐘甚至更長才能過關的情景對比鮮明。一位香港貨車司機表示，即使最繁忙的晚上7至8點時段，以往常常排長龍等候，現在不用等很快就能過關。 
生意跌4成 300公司倒閉 
香港貨柜車運輸業職工總會副主席謝浪接受記者訪問時表示，受歐美金融危機打擊，出口嚴重下滑，與去年相比，當前香港物流公司的營業額幾乎下降了近4成，已有300多家小型物流公司倒閉，即使幸存下來的，很多公司的司機一個月也只能開10天工，大量的物流公司要么停開部分車輛，要么便宜處置。 
謝浪說，在金融危機爆發前的高峰時期，包括貨柜和噸車的粵港跨境貨運車輛達到16500輛，當前有4000輛已停運；剩下的12500輛，很多亦常出現貨運不足，在等貨或臨時停運。 
前香港物流協會副會長、現任國際多式聯運協會副會長的葉啟明表示，2月份香港貨柜碼頭吞吐量較去年同比下滑了20%，上半年香港物流業受歐美經濟衰退的沖擊大，下半年要看美國經濟，如果沒有好轉或者東歐爆發第二波金融危機的話，香港將有400至500家物流公司倒閉。 
預計下半年 再執笠500家 
采訪當日，記者在皇崗口岸訪問了多位跨境貨運司機，他們都反映，生意減少，加上跨境貨柜車需要分別支付兩地的保險費和驗車費，另外還須繳付內地稅費和向廣東有關部門上交高額貨車指標有償使用費等，經營加倍困難。 
促兩地政府 速統一收費 
就兩地雙重征費問題，由11個貨柜運輸業團體組成的粵港貨運大聯盟早前已“上書”香港特區政府，9個行業和商會協會亦向廣東省政府“上書”，反映行業困境和表達業界5項訴求，包括：希望兩地能盡快統一標準，取消兩地的重復性收費，減免部分稅費和貨車指標有償使用費，幫助物流業共渡難關。 
謝浪表示，當前香港和廣東分別對跨境貨車分別收取4000元和10000元的保險費，如果兩地統一保險的話，車主一年可節約保險費000元；而每年兩地各需一次驗車費，每次需4000元，合并的話一年可以節省4000元，單是這兩項每年給物流公司就可以節省1萬元。 
此外，跨境貨車指標有償使用費相當高昂，廣東省政府每3年要向每間香港跨境貨柜車公司征收指標有償使用費10萬元，折合每月2700元，再加上跨境貨柜運輸公司每月還要向廣東省稅務局上交1000多元的地方稅，兩者費用合計將近4000元，這些費用可以適當進行下調。 
跨境車牌費 盼粵減一半 
謝浪表示，希望廣東省能將3年10萬元的跨境貨車指標有償使用費降至5萬元，港府暫時免收一年5000港元貨車牌照費等。由于不需額外拿錢幫扶，只是統一和減免費用，因此實施較容易，呼吁港府和廣東省能做的盡快實施，降低物流公司的每年逾萬元的成本。