本報訊 （見習記者 林廣 通訊員 吳顯旅）“江中高速在小欖鎮也將設置一個互通立交，前往小欖的車輛不再需要繞道橫欄收費站了。”昨日，記者從中山市交通局獲悉，廣東省發改委已在日前正式同意江中高速小欖互通立交的立項，據了解，互通立交將設于小欖工業區物流中心附近，與小欖工業大道相連，工程總投資約1.2億元。 
　　小欖鎮境內一直沒有高速公路的出入口。“雖然江中高速橫欄互通立交距小欖很近，但與地方路的銜接并不暢順，特別是車輛從高速公路出來后不能直行或左轉彎，必須右轉1.6公里才能掉頭，這對前往小欖、古鎮等地車輛帶來不便。”交通局辦公室吳顯旅表示。
　　吳顯旅主任指出，橫欄收費站是中山市出入口車流量絕對差距最大的高速公路收費站，入口超過出口達17.1萬輛之多，這也體現出車輛從高速公路出來后，與地方路的銜接不暢順，導致司機不喜歡在這個出口下高速。
　　據了解，目前江中高速在東升鎮和橫欄鎮各設有一個收費站，小欖鎮則位于這兩個鎮之間。另外正在建設的廣珠西線高速也沒有途經小欖。統計顯示，2008年中江高速橫欄收費站的車流量達到410.8萬輛次，是中江高速車流量最大的一個收費站。“因為中江高速上前往小欖的車輛，都得從橫欄收費站下高速，因此該收費站的車流量會如此大。”
　　目前，省發改委正式同意江中高速小欖互通立交立項。根據批復，互通立交位于小欖工業區物流中心附近，與小欖工業大道相連，工程總投資約1.2億元，何時開建還未能得知。
　　司機反應
　　以后從城區去小欖可走高速
　　經記者計算，從中山城區出發前往小欖體育館，走江中高速的里程大約為30公里，其中中江高速路段僅有10公里左右，而取道105國道的話，總里程則為25公里左右，不少司機均認為城區到小欖走高速不劃算。“現在從城區去小欖，走高速的話，在橫欄下高速之后還得繞一大段路，花費時間反而要比走國道要長，高速的優勢根本顯示不出來，如果小欖也設一個收費站的話，應該會好很多。”桂師傅表示。