物流業(yè)被國家列入十大振興行業(yè)，佛山物流市場怎樣？記者昨天走訪佛山多家物流公司時發(fā)現(xiàn)，佛山的內(nèi)貿(mào)物流運(yùn)量確有大幅增長，但外貿(mào)出口物流運(yùn)量依然萎蘼。不過內(nèi)貿(mào)物流主要以單向運(yùn)輸為主：出省貨運(yùn)量價齊升30%。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是佛山制造業(yè)壓縮產(chǎn)能消化庫存造成的“假繁榮”，并不代表物流市場已真正回暖，4~5月份市場有可能再次轉(zhuǎn)入淡季。而佛山市政府相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，佛山暫時還沒有出臺物流行業(yè)相關(guān)扶持政策，預(yù)計(jì)等到6月份或?qū)⒂行碌姆龀终�策出臺。
熱：
出省內(nèi)貿(mào)貨運(yùn)量價齊升30%
昨天，記者走訪了佛山市易運(yùn)市場、城北汽配市場、東貨場、北貨場等，發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)場的生意較年前明顯旺了許多，不時有大型貨柜車進(jìn)進(jìn)去去，一片繁忙熱鬧的景象。
佛山市希爾興物流有限公司吳老板告訴記者，最近生意比年前好了很多，從廣東運(yùn)往外地的貨量特別多，較年前增長了20%~30%，與此同時運(yùn)費(fèi)價格也動蕩不定，其中運(yùn)出省的價格僅半個月就調(diào)了好幾次，最近3天內(nèi)，從營口到牡丹江1組集裝箱的鐵路運(yùn)價就漲了700元。
冷：
進(jìn)省內(nèi)貿(mào)貨運(yùn)量為零
與運(yùn)出廣東省外貨量高漲相反的是，運(yùn)進(jìn)省內(nèi)的返程貨運(yùn)量幾乎為零。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，由于進(jìn)出貨運(yùn)量不對稱，物流雙邊對流變成了單邊流通，造成集裝箱嚴(yán)重短缺。
禪城區(qū)凱越物流有限公司的陳老板說，春節(jié)后運(yùn)往東北、西南地區(qū)的貨運(yùn)量增長了20%~30%，但運(yùn)進(jìn)來的生產(chǎn)原材料幾乎沒有。“從去年6月份開始，西南市場返程貨運(yùn)就開始斷貨，集裝箱運(yùn)出去了就回不來，造成這邊的集裝箱嚴(yán)重短缺，以前自己有足夠的集裝箱用，現(xiàn)在只能向鐵路貨運(yùn)部門租用，最快要4~5天才能拿到，慢的話等上1~2周也說不定，成本高時間上也很難保證。” 
調(diào)查：
制造業(yè)壓縮產(chǎn)能是主因
造成這種現(xiàn)象的原因，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為主要與佛山的制造企業(yè)壓縮產(chǎn)能、重點(diǎn)消化庫存有關(guān)。據(jù)某陶瓷企業(yè)老總謝先生透露，該公司自年前就開始減產(chǎn)，精力放在消化以往的庫存上面，“僅是把以前的庫存消化完就需要3個月左右，現(xiàn)在的產(chǎn)能能維持代理商正常銷售就夠了。”
佛山市經(jīng)貿(mào)局流通科的相關(guān)負(fù)責(zé)人也證實(shí)：“節(jié)后佛山制造業(yè)產(chǎn)能確實(shí)大幅產(chǎn)少，但交易量并沒有大幅下降，說明企業(yè)在減少產(chǎn)能的同時，將重點(diǎn)放在的消化庫存方面。”
擴(kuò)張最佳時機(jī)未到 
扶持政策或待6月出臺 
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為目前市場是“假繁榮”，好景或難持續(xù)，預(yù)計(jì)4~5月份，物流內(nèi)貿(mào)貨運(yùn)量或?qū)�減淡，政府的扶持政策也可能要等到6月份才會出臺。
“正常的物流應(yīng)該是雙向流通，現(xiàn)在只出不進(jìn)單向運(yùn)輸，肯定不正常。”希爾興物流吳老板表示這種“假繁榮”現(xiàn)象能維持多久誰也說不準(zhǔn)，或許4~5月份，當(dāng)制造企業(yè)的庫存消化得差不多的時候，出省內(nèi)貿(mào)物流運(yùn)量或有可能減淡。
佛山市政府是否已就此出臺相關(guān)扶持政策呢？佛山市政府副秘書長周文表示暫時還沒有出臺新的扶持政策，等到6月份將會召開物流會議，屆時可能會有一些扶持政策出臺。
據(jù)了解，目前也有不少物流企業(yè)趁著當(dāng)前市場小陽春計(jì)劃擴(kuò)張，佛山市經(jīng)貿(mào)局流通科相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為目前并不一定是物流企業(yè)擴(kuò)張的最佳時機(jī)，且未來市場陰晴不定，現(xiàn)在擴(kuò)張風(fēng)險(xiǎn)較大，因此提醒物流企業(yè)暫不宜著急擴(kuò)張，現(xiàn)階段依舊是以控制經(jīng)營成本為宜。