今天，廣州本田水運(yùn)發(fā)車(chē)首航儀式在廣州南沙港汽車(chē)碼頭舉行。整車(chē)水運(yùn)物流方式的正式啟動(dòng)，標(biāo)志著廣州本田已經(jīng)同時(shí)擁有公路、鐵路、水路三種整車(chē)物流方式，以運(yùn)營(yíng)成本和社會(huì)成本最低的方式，全面構(gòu)建更精益、更高效、更環(huán)保的綠色物流體系。 
　　按照規(guī)劃，廣州本田水運(yùn)物流采取專船專線的方式，周班運(yùn)作，每班裝載車(chē)輛約500臺(tái)，主要負(fù)責(zé)東北三省的整車(chē)物流任務(wù)。在啟動(dòng)水運(yùn)物流之前，廣州本田原有鐵路、公路兩種運(yùn)輸物流方式，覆蓋全國(guó)整車(chē)物流網(wǎng)絡(luò)。東北三省的整車(chē)物流要經(jīng)由北京商務(wù)中心中轉(zhuǎn)，所有運(yùn)往東北三省的整車(chē)都要先經(jīng)過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)奖本�，再由公路運(yùn)輸?shù)礁鞯靥丶s店，一定程度上延長(zhǎng)了顧客的等待時(shí)間。
　　為了提高顧客滿意度，更及時(shí)的滿足消費(fèi)者的需求，經(jīng)過(guò)縝密的論證，廣州本田決定在廣州與東北三省之間導(dǎo)入水運(yùn)物流。首先，水運(yùn)能縮短產(chǎn)品車(chē)在途時(shí)間，更快的滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求；其次，水運(yùn)至港口后，不用建設(shè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，卸船后直接通過(guò)公路方式駁運(yùn)至各特約店，從而將二次駁運(yùn)物流路線優(yōu)化為一次駁運(yùn)線路，將運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品的損耗降低到最小；再次，鐵路、公路運(yùn)輸每年都會(huì)受到春運(yùn)客流的影響，在運(yùn)輸準(zhǔn)點(diǎn)率、運(yùn)輸安全性上存在隱患，而水運(yùn)物流采取定點(diǎn)專線形式，保證了供貨的穩(wěn)定性；而且，廣州與東北三省之間擁有優(yōu)良的海港和成熟的物流資源，為開(kāi)通水運(yùn)提供了便利的條件。
　　一直以來(lái)，廣州本田在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中都追求環(huán)保效益最大化。導(dǎo)入水運(yùn)物流，是廣州本田綠色產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)一步延伸。據(jù)介紹，相比鐵路、公路兩種運(yùn)輸物流方式，水運(yùn)物流單臺(tái)消耗能源比公路少約60%，是更為綠色環(huán)保的物流方式。