1至4月為長(zhǎng)江口航道施工黃金季節(jié)，承擔(dān)長(zhǎng)江口航道整治三期工程施工任務(wù)的中交上海航道局有限公司抓住機(jī)會(huì),投入10艘大型耙吸式挖泥船日夜奮戰(zhàn)在長(zhǎng)江口，力爭(zhēng)4月底實(shí)現(xiàn)航道內(nèi)單元段平均水深達(dá)到11.1米目標(biāo)。 
    　長(zhǎng)江口是長(zhǎng)江黃金水道的咽喉，每天進(jìn)出著超大型集裝箱運(yùn)輸船，見證著上海逐漸成為國際航運(yùn)中心的步伐。長(zhǎng)江口航道加寬、加深后，可滿足第五、第六代集裝箱船暢行。去年，長(zhǎng)江口三期疏浚工程遭遇大量回淤，增深效果不顯著，特別是洪淤期和臺(tái)風(fēng)過后，回淤量猛增，回淤區(qū)段延長(zhǎng)。上航局下屬中港疏浚股份有限公司按照《洪季臺(tái)風(fēng)季節(jié)施工預(yù)案》組織施工，投入八、九艘大型挖泥船日夜施工，并按業(yè)主要求進(jìn)行施工工藝優(yōu)化，每月完成500萬立方米疏浚量，維護(hù)了通航水深。 
   　 在今年1至4月長(zhǎng)江口航道施工黃金時(shí)期，為了保證航道進(jìn)一步增深，上航局要求各施工船舶結(jié)合自身特點(diǎn)及施工區(qū)段土質(zhì)情況，采取相應(yīng)措施，提高裝艙效率。盡管近段時(shí)間來，長(zhǎng)江口深水航道大霧頻繁，對(duì)施工帶來一定的影響，但是，各施工船舶在確保安全的前提下，緊緊抓住長(zhǎng)江口航道枯季回淤量少的時(shí)機(jī)，克服氣候因素的影響堅(jiān)持施工，并采取改造耙頭、調(diào)換耙尺、關(guān)閉耙頭天窗、開啟高壓沖水、降低波浪補(bǔ)償器壓力等措施提高施工效率。 
   　 目前，上航局已投入了包括艙容為16888立方米的大型耙吸式挖泥船“新海風(fēng)”在內(nèi)的10艘挖泥船，力爭(zhēng)4月底實(shí)現(xiàn)航道內(nèi)單元段平均水深達(dá)到11.1米目標(biāo)。