中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司總裁李紹德日前在港接受本報(bào)記者獨(dú)家專(zhuān)訪。談及國(guó)務(wù)院明確要求上海在2010之后，要建設(shè)成為中國(guó)金融與國(guó)際航運(yùn)中心（簡(jiǎn)稱(chēng)：「雙中心」）這份政策性文件時(shí)，他認(rèn)為這是一項(xiàng)高瞻遠(yuǎn)足符合國(guó)情的決策，體現(xiàn)了國(guó)家的一項(xiàng)宏偉戰(zhàn)略，「雙中心」的提法和齊頭并進(jìn)，是經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的需要和必然結(jié)果，起到相輔相成的作用與功能。他透露，作為總部設(shè)在上海的國(guó)有大型航運(yùn)企業(yè)，中海當(dāng)仁不讓?zhuān)��?fù)有光榮使命，全力支持，貫徹執(zhí)行這項(xiàng)戰(zhàn)略。 
本報(bào)記者 陸元華 
李紹德出席在港上市的中海集運(yùn)的年度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)后，接受本報(bào)記者訪問(wèn)，暢談了對(duì)「雙中心」的個(gè)人看法和見(jiàn)解。他首度開(kāi)腔即突出了一點(diǎn)為人忽視的重要見(jiàn)解，「雙中心」具有兩點(diǎn)實(shí)質(zhì)意義。短期而言，在經(jīng)濟(jì)不景及金融危機(jī)之下，對(duì)拉動(dòng)內(nèi)地經(jīng)濟(jì)需求有現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義；長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)戰(zhàn)略恰巧與中央提出「2020年全面建設(shè)小康社會(huì)」的戰(zhàn)略目標(biāo)相配合。即是說(shuō)，10年后，當(dāng)上海建成「雙中心」之時(shí)，亦是國(guó)家實(shí)現(xiàn)建設(shè)全面小康社會(huì)的宏偉目標(biāo)的時(shí)候。 
李紹德更明確指出，「雙中心」在現(xiàn)階段公布，至少有三點(diǎn)已明確：一是發(fā)布的行政級(jí)別很高，是國(guó)家戰(zhàn)略；二是提出了時(shí)間要求，有迫切性；三是上海發(fā)展「雙中心」已具有一定的基礎(chǔ)與條件。 
中海集團(tuán)以自己的發(fā)展歷程來(lái)印證了上海國(guó)際航運(yùn)中心的發(fā)展過(guò)程。李紹德表示，中海在上海起家至今只不過(guò)12年，資產(chǎn)總額由97年至09年增加4倍，目前的資產(chǎn)負(fù)債率在四成，這一項(xiàng)大指標(biāo)，說(shuō)明企業(yè)發(fā)展過(guò)程中長(zhǎng)期處于穩(wěn)步而健康的發(fā)展階段，這與上海的國(guó)際航運(yùn)中心的發(fā)展態(tài)勢(shì)和氛圍是密不可分的。 
上海具基礎(chǔ)與條件 
「若以班輪公司在上海港貨柜吞吐量高低排名，中海集運(yùn)在上海港口連續(xù)7年排首名。以乾散貨運(yùn)市場(chǎng)來(lái)論，中海承運(yùn)的電煤占上海港電煤進(jìn)口總量的75%，舉這兩個(gè)例子可說(shuō)明，中海是在上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展與服務(wù)之中，取得自己的發(fā)展、壯大。中海、上海是連在一起的。上海市政府對(duì)中海的支持、關(guān)懷是無(wú)微不至的。」李紹德坦率地講到中海與上海的關(guān)系。 
消息稱(chēng)，早在08年初，俞正聲調(diào)任上海市委書(shū)記不久，便就上海的國(guó)際航運(yùn)中心進(jìn)行調(diào)研，深入不同層面了解實(shí)況，聽(tīng)取意見(jiàn)，而滬航運(yùn)業(yè)界亦積極配合，大膽提出如何發(fā)展和定位，經(jīng)營(yíng)管理等方面意見(jiàn)和措施。 
李紹德的看法認(rèn)為，「雙中心」的提法是不可分割的，當(dāng)然不可能單獨(dú)存在的。「中海總部在上海，見(jiàn)證上海在開(kāi)放改革的發(fā)展過(guò)程。在全球經(jīng)濟(jì)衰退和金融危機(jī)的時(shí)候，加快建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心并不是唯一的內(nèi)容，只有與金融中心結(jié)合起來(lái)，國(guó)際航運(yùn)中心才真正有生命力，可持續(xù)發(fā)展和具有內(nèi)涵的。 
他強(qiáng)調(diào)，沒(méi)有國(guó)際金融中心為背景的國(guó)際航運(yùn)中心，是不可能建設(shè)成功的，亦沒(méi)有真正意義的。只有當(dāng)兩者有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，為航運(yùn)中心的建設(shè)、發(fā)展提供了可靠的金融支持，有力的保證，這種相輔相成的作用，反過(guò)來(lái)又為金融中心固若金湯的實(shí)力地位，增添了華麗而堅(jiān)實(shí)的色彩，擴(kuò)寬了服務(wù)的范圍和品種，提升了金融業(yè)務(wù)的質(zhì)素。他以倫敦的國(guó)際航運(yùn)中心例子來(lái)說(shuō)明，其后面有非常明顯的倫敦金融城的影子作后盾與支持，兩者是互為依存而并不矛盾的。 
鞏固滬貿(mào)易龍頭地位 
談到「雙中心」的意義，李紹德表示，作為一項(xiàng)國(guó)家的戰(zhàn)略，上海不可能只看到上海行政區(qū)范圍。因此，他完全贊同國(guó)務(wù)院發(fā)布該意見(jiàn)書(shū)中提出要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)建設(shè)和三個(gè)服務(wù)的要求。即加強(qiáng)建設(shè)服務(wù)業(yè)，現(xiàn)代制造業(yè)和服務(wù)上海，長(zhǎng)三角乃致于全國(guó)經(jīng)濟(jì)體系，鞏固上海作為華東地區(qū)甚至全國(guó)經(jīng)濟(jì)及國(guó)際貿(mào)易龍頭的地位，只有這樣做到，「雙中心」才名正言順。 
李紹德身兼上海船東協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，負(fù)責(zé)團(tuán)結(jié)，聯(lián)系上海地區(qū)的船東，航商共同推動(dòng)上海國(guó)際航運(yùn)中心的各項(xiàng)工作。他表示，與戰(zhàn)略相配套的幾點(diǎn)意見(jiàn)，集中反映滬地區(qū)航運(yùn)企業(yè)的大部分營(yíng)運(yùn)商的看法與觀點(diǎn)。他表示，這些意見(jiàn)若一旦成為政策，相信是有利行業(yè)的營(yíng)運(yùn)環(huán)境和發(fā)展，范圍包括：稅項(xiàng)、航舶注冊(cè)登記制度、船舶融資、保險(xiǎn)、仲裁、港口中轉(zhuǎn)及集中運(yùn)輸?shù)确矫妗Ｋ�稱(chēng)業(yè)界都希望能在稅項(xiàng)方面獲得減免，其中一項(xiàng)是營(yíng)業(yè)稅，此舉可吸引大船公司、大船到洋山港保稅區(qū)注冊(cè)。