3月30日?qǐng)?bào)本月，錢江三橋已風(fēng)風(fēng)火火地對(duì)上橋貨車，進(jìn)行了幾次突查。但很多市民和司機(jī)問(wèn)，三橋?yàn)楹我�如此小心翼翼的，為何貨車都不能上橋�?nbsp;
    在錢塘江的大橋中，除了年邁的一橋，四橋和二橋都允許貨車通行，為什么三橋不行？
    而且，錢江三橋的業(yè)主方、杭州恒基錢江三橋有限公司，也正不張揚(yáng)地對(duì)三橋進(jìn)行著一個(gè)新的行動(dòng)——“每周體檢”，檢查那些曾經(jīng)的裂縫有沒(méi)有重新崩裂，有沒(méi)有產(chǎn)生新的裂縫。
    一個(gè)“橋梁健康檢測(cè)系統(tǒng)”也有望在今年啟用，而它的投資高達(dá)360萬(wàn)。
    三橋?yàn)楹尾荒茏哓涇嚕�一座橋的體檢，為何作這么多的投入，用這么多的心思？前天，記者對(duì)大橋的凌晨調(diào)查，揭開了其中的原因。

    凌晨調(diào)查
    大貨開過(guò) 記者腳下有震感  
    前天23點(diǎn)30分，記者來(lái)到三橋，在清江路的大橋上橋口，“皖KBx760”的大貨車，正準(zhǔn)備上橋。記者沖司機(jī)說(shuō)：“師傅，這里不能上貨車的。”
    “這么大的一座橋，怎么不讓走貨車呢。”駕駛員孫師傅反問(wèn)記者，記者一時(shí)還真說(shuō)不清原因。
  橋上，不時(shí)有貨車穿行。從23點(diǎn)35分到40分，短短五分鐘，14輛貨車穿過(guò)三橋。
    23點(diǎn)38分左右，三輛裝滿泥土、沙土的大型工程車，連續(xù)開上了橋，當(dāng)車子開過(guò)時(shí)，站在橋上的記者感覺(jué)到，腳下有明顯的震動(dòng)感。
 
    貨車車隊(duì)囂張 交警也被撞傷

    “到半夜兩三點(diǎn)鐘，上來(lái)的都是大型車隊(duì)呢，一來(lái)就是10多輛大貨車，這些人很弄得靈清的，知道我們沒(méi)能力一下把他們趕下橋去，知道我們沒(méi)執(zhí)法權(quán)，拿他們沒(méi)辦法，所以態(tài)度都很囂張，集體大搖大擺地上橋。”大橋24小時(shí)值班管理人員很是感嘆地說(shuō)。
    去年10月份的一個(gè)晚上，交警曾在三橋進(jìn)出口查到180多輛違規(guī)貨車，把停車場(chǎng)都停滿了，而最重的一輛超載車，連車帶貨竟達(dá)90多噸。 
    記者暗訪發(fā)現(xiàn)，晚上開上錢江三橋的貨車，速度都非常快，即使是執(zhí)法人員，夜間查違法車也非常危險(xiǎn)，時(shí)常遭遇囂張車隊(duì)的集體沖卡，根本無(wú)法攔截。
    白天，交警在現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤，貨車一般不敢上橋。晚上，貨車就肆無(wú)忌憚了。
    “如果是一輛貨車上來(lái)，交警是能攔下來(lái)的，但要是一個(gè)10多輛車的車隊(duì)上來(lái)，貨車會(huì)集體朝執(zhí)法人員沖去，之前濱江有個(gè)交警，就被惡意沖卡的貨車給撞傷了。”大橋管理人員透露說(shuō)。
 
    “通信員”為超載車望風(fēng)

    “查處難度很大，一般查到第一輛車后，就很難再查了。”杭州高速路政大隊(duì)滬杭甬中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)董國(guó)良說(shuō)。
    運(yùn)輸車隊(duì)還會(huì)先派輛小車，或是一輛不超載的小貨車，在前面打頭陣，電話報(bào)信遙控是否有執(zhí)法人員。
    而擔(dān)當(dāng)“通信員”的，還有“行人”，防不勝防，“有的是受雇的，騎車望風(fēng)，一旦發(fā)現(xiàn)情況，電話報(bào)信。”
    19日的突查中，一大型車隊(duì)上橋后被攔截，在下橋卡口處接受檢查。
    貨車司機(jī)們得知前方有檢查，竟做了一件很荒謬又十分危險(xiǎn)的事，“10輛貨車全部停在橋面上，司機(jī)全部跑下車扎堆聊天。上前詢問(wèn)，沒(méi)一人承認(rèn)車是他們的。”董國(guó)良說(shuō)。
    貨車司機(jī)與路政人員僵持了40多分鐘。交警部門的疏導(dǎo)下，貨車才最終下橋。
    
    司機(jī)對(duì)付執(zhí)法 方法很多

    杭州交警部門在三橋上安裝了多個(gè)探頭，一旦貨車違規(guī)上橋，車主將被處以“罰款100元，扣兩點(diǎn)”的處罰，若貨車超載30%以上，還將被處以最高2000元的罰款。
    即便是這樣，大批貨車毅然決然地跑上錢江三橋。
    貨車偷偷上三橋，其實(shí)更為了躲避繞走錢江二橋，因?yàn)橐�繳納繞城高速通行費(fèi)，而且繞城高速公路對(duì)超限超載查得嚴(yán)，貨車偷偷摸摸沖上三橋，就是為逃避檢查。
    當(dāng)然，也可繞走錢江四橋，且不用繳通行費(fèi)，但路遠(yuǎn)，貨車司機(jī)寧愿鋌而走險(xiǎn)，夜夜偷“渡”三橋。
    記者了解到，這些大貨車，很多可能是套了外地牌照的本地車，即使拍下貨車違章記錄，處罰也會(huì)比較難。
    交警部門還會(huì)安排巡邏車，在夜間進(jìn)行突查，且不定期會(huì)聯(lián)合其他部門，對(duì)錢江三橋進(jìn)行突擊行動(dòng)，但效果不太理想。

    延展調(diào)查
    超載貨車讓三橋氣喘吁吁  
    其實(shí)早在2006年10月，錢江三橋完成大修恢復(fù)通車后，開始禁止一切貨車通行。大量貨車偷跑上橋，三橋的業(yè)主方恒基公司表示很無(wú)奈。
    錢江一橋大修、錢江四橋建成前，錢江三橋承擔(dān)了所有貨車的通行任務(wù)，車流提前10年飽和。
    長(zhǎng)期的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，橋面承載的壓力過(guò)大，路面破損、電線老化、橋基下沉，橋面上洞坑很多，拉索已擠壓變形，重型貨車壓得三橋“傷痕累累”，導(dǎo)致錢江三橋的大修。
    之前多年的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，特別是大量貨車碾壓，已傷及大橋主體，形成大小不等多條裂縫。大修中，已通過(guò)技術(shù)手段對(duì)裂縫進(jìn)行“縫合”。但這些硬傷，對(duì)大橋的通行還是構(gòu)成影響。
    “小車通行沒(méi)有問(wèn)題，關(guān)鍵是貨車超載太嚴(yán)重了，限載5噸，實(shí)載40多噸。大量超載貨車上橋，長(zhǎng)年累月對(duì)大橋造成了很大壓力。”恒基公司負(fù)責(zé)人說(shuō)。
 
    按交通部標(biāo)準(zhǔn)“每周體檢”

    為了及時(shí)掌握大橋動(dòng)態(tài)，恒基公司邀請(qǐng)了國(guó)家交通部公路研究所的研究人員，到杭州為三橋進(jìn)行定期檢測(cè)。
    研究人員還為大橋擬訂了養(yǎng)護(hù)手冊(cè)，由三橋公司的檢測(cè)人員負(fù)責(zé)大橋的日常檢查。目前，每周，檢測(cè)人員都會(huì)爬到橋底下，對(duì)大橋進(jìn)行細(xì)致體檢。
    “大修時(shí)的那幾條裂縫處，我們都留下了記號(hào)，看看裂縫有沒(méi)變化？看看有沒(méi)有新的裂縫？好在到目前為止，沒(méi)發(fā)現(xiàn)任何新的裂縫。”杭州恒基錢江三橋有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
 
    360萬(wàn)買“體檢儀”以防危險(xiǎn)

    去年上半年開始，恒基公司還出資360多萬(wàn)元，給三橋安裝了“橋梁健康檢測(cè)系統(tǒng)”，希望通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比，掌握大橋的安全狀況，對(duì)大橋進(jìn)行系統(tǒng)監(jiān)控。原理是在橋上安裝感應(yīng)點(diǎn)，每輛車開過(guò)，都會(huì)形成壓力等數(shù)據(jù)。
    “一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有突變，會(huì)邀請(qǐng)全國(guó)知名橋梁專家，對(duì)大橋進(jìn)行會(huì)診。”
    這一“橋梁健康檢測(cè)系統(tǒng)”有望在今年啟用。系統(tǒng)中還包含一個(gè)稱重系統(tǒng)，并已在調(diào)試，一旦啟用，就能自動(dòng)抓拍到超載的貨車。

    特別追問(wèn)
    三橋到底是不是“危橋”？  
    至今，三橋還被民間認(rèn)為是“危橋”，在湖南省路橋公司的九江大橋事件曝光后，這個(gè)傳言更盛，一直至今。
    那么，三橋到底是不是“危橋”呢？
    錢江三橋的業(yè)主方恒基公司一負(fù)責(zé)人員，對(duì)時(shí)報(bào)正面回應(yīng)說(shuō)：“不是。”
    2007年，九江大橋、鳳凰沱橋的垮塌，讓同是湖南省路橋公司承建的錢江三橋也冒出了“危橋”的說(shuō)法，雖然已完成大修，卻依然成了民間口誅筆伐的眾矢之的。
    “當(dāng)時(shí)的說(shuō)法很夸張，還說(shuō)‘杭州市政府的車從來(lái)不走三橋！’這些說(shuō)法都是沒(méi)有任何根據(jù)的，杭州市委書記王國(guó)平出門調(diào)研，經(jīng)常走的就是三橋，還會(huì)順便對(duì)我們的管理提一些要求。”杭州恒基錢江三橋有限公司一負(fù)責(zé)人感嘆地說(shuō)。
    交通部研究所每年來(lái)體檢 但有保密協(xié)議
    錢江三橋完成大修后，交通部公路科學(xué)研究所曾為三橋出具了份檢測(cè)報(bào)告，但三橋方面并未將此向社會(huì)進(jìn)行公布。
    “當(dāng)時(shí)，‘危橋’的謠傳滿天飛，哪怕我們拿出檢測(cè)報(bào)告，有心人也會(huì)說(shuō)是偽造的，只會(huì)越描越黑。我們只要做好本職工作，延長(zhǎng)三橋的使用壽命，謠傳總會(huì)不攻自破的。”該負(fù)責(zé)人語(yǔ)氣無(wú)奈。
    事后，記者向交通部公路科學(xué)研究所核實(shí)，該所的路橋部橋檢組一專家表示，確實(shí)，每年他們都會(huì)用專門的橋梁檢測(cè)儀器，對(duì)錢江三橋進(jìn)行全面體檢，但因?yàn)殡p方簽訂了保密協(xié)議，不方便透露歷次檢測(cè)的內(nèi)容。