據(jù)青島海關(guān)統(tǒng)計，前2個月山東口岸累計出口各類船舶1.7萬艘，價值3341萬美元，與去年同期相比分別下降0.5%和41.7%。前2個月山東口岸船舶出口的主要特點是，山東口岸對歐盟和東盟出口分別下降66.4%和60.2%；對香港和英國分別出口分別增長855.4倍和100.3倍。上述4個市場合計占同期山東口岸船舶出口總額的93.6%。拖輪及頂推船、娛樂或運動用充氣快艇等船、充氣劃艇及輕舟是主要出口品種。
　　目前我國已經(jīng)是僅次于韓國的世界第二大造船國，受金融危機的沖擊，自去年下半年國際貿(mào)易快速下滑，航運市場一落千丈，全球造船市場幾乎停頓，我國造船業(yè)也受到嚴(yán)峻考驗。2009年，我國造船企業(yè)主要面臨兩大難題：一是新船訂單的大幅下滑和現(xiàn)有訂單面臨棄船的風(fēng)險。二是由于造船業(yè)周期性強，前期投資大，目前許多造船企業(yè)由于接不到新訂單，收到的預(yù)付款減少，融資困難使企業(yè)履約交船風(fēng)險明顯加大。
　　專家建議，在“船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃”出臺后，應(yīng)抓緊制定并出臺相關(guān)細則，加快我國船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整步伐；引導(dǎo)國內(nèi)造船企業(yè)應(yīng)在理性分析當(dāng)前的形勢，采取有力措施，積極應(yīng)對國際市場變化。