在金融危機(jī)背景下，地處內(nèi)陸的重慶如何以最低的成本推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展？日前在渝舉行的2009年西部物流與供應(yīng)鏈論壇暨美國(guó)供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)大中國(guó)圓桌會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)上，香港招商局集團(tuán)原董事長(zhǎng)丁克義建議：重慶物流資源整合迫在眉睫，企業(yè)自辦物流的社會(huì)化勢(shì)在必行。 
數(shù)據(jù)顯示，目前我市物流業(yè)所產(chǎn)生的費(fèi)用約占全市GDP的20%，比全國(guó)平均水平高2-3個(gè)百分點(diǎn)；而在發(fā)達(dá)國(guó)家，物流業(yè)所產(chǎn)生的費(fèi)用在其GDP中占10%左右。 
“我在中越邊境常常看到很多渝A牌照的貨車，載著摩托車排隊(duì)等候通過(guò)口岸海關(guān)。”丁克義舉例道，這些貨車大多是摩托車企業(yè)自有運(yùn)力，由于在物流通關(guān)方面并不專業(yè)，所以不時(shí)出現(xiàn)車隊(duì)滯留的情況。“物流過(guò)程結(jié)束，產(chǎn)品才能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值。”他說(shuō)，在路上耗費(fèi)的時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)就越不劃算。 
丁克義認(rèn)為，企業(yè)在其發(fā)展過(guò)程中應(yīng)專注于自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，和專業(yè)物流公司比，生產(chǎn)企業(yè)自辦物流不僅省不了多少錢(qián)，有時(shí)反而會(huì)使其物流成本增加，“物流的事，就應(yīng)該交給擅長(zhǎng)物流的人去做。” 
據(jù)悉，美國(guó)供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)（CSCMP）主辦的這一論壇是目前國(guó)內(nèi)檔次最高的物流專業(yè)論壇。國(guó)內(nèi)外10多位頂級(jí)物流專家和40名大型物流企業(yè)負(fù)責(zé)人參加此次論壇。