“廣州新客站的綠化怎樣？”“廣州新客站的市政建設怎樣？”連日來，正在建設的廣州新客站迎來一批又一批廣東省政協系統的干部。
 2008年10月，國務院正式批準頒布了《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》，今年年初，國務院批準了《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008—2020年）》，廣東的鐵路建設不僅成為廣東促內需、保增長的重要支撐力量，更成為珠三角地區增強經濟發展后勁的生力軍。廣東省政協系統的干部大都來自政府各部門和社會各階層，廣州新客站作為珠三角核心區域內8條時速200公里以上鐵路的樞紐站地位，令他們對其建設規模和現代化的科學技術投入產生了很大興趣。
 3月24日，廣東省政協珠三角交通一體化建設調研組19人專程到廣州新客站考察，詳細了解廣州新客站與其他交通方式的銜接情況以及車站建成后的管理模式、客流預測等情況。3月28日上午，來自廣東省政協聯誼會的138位老干部冒雨來到廣州新客站，登高眺望車站建設現場，走進工地了解施工情況。當聽到建設者介紹廣州新客站僅鋼結構的用鋼量是鳥巢的1.7倍，另外使用的鋼材達32萬噸、水泥100萬噸時，大家紛紛贊嘆這項工程為拉動內需起到了巨大的促進作用。
 廣東省政協的老干部們紛紛表示，從廣州新客站奠基就高度關注這一工程，迫切希望其早日建成，為廣東經濟社會發展服務，為廣大市民創造良好的出行環境。希望鐵路部門把旅客的困難想得更多些，不僅把新客站的硬件建設好，而且把軟件也做得更好，為實現珠三角城際軌道交通一體化網絡發揮重要作用。