優(yōu)勢互補壯主業(yè)

　　今天，福建省交通運輸集團有限責(zé)任公司(簡稱“福建交通集團”)在福州正式掛牌成立。這是福建省屬國有企業(yè)按照省委省政府的戰(zhàn)略部署，進行整合重組，打造大企業(yè)、大集團邁出的又一重大步伐，也標(biāo)志著我省省屬交通與物流行業(yè)的旗艦企業(yè)，集港口碼頭、交通運輸、倉儲物流等為一體的大型集團揚帆啟航了。

　　新成立的福建交通集團是我省省屬國有企業(yè)重組設(shè)立的五大集團之一，由福建省交通運輸(控股)有限責(zé)任公司與福建省物資(集團)有限責(zé)任公司、福建省商業(yè)(集團)有限責(zé)任公司合并重組設(shè)立。整合重組設(shè)立的交通集團二級企業(yè)達12家，三級企業(yè)79家，總資產(chǎn)超過100億元，職工總數(shù)超2萬人。

　　面對全球金融危機，對公司掌舵人劉小健來說，如何駕馭這艘旗艦順利遠航，無疑是一場挑戰(zhàn)與考驗。

　　對此，劉小健充滿信心。他說，福建交通控股是我省省屬規(guī)模最大、實力最強的綜合性交通運輸企業(yè)，位列2008年中國物流百強企業(yè)第14位，是我省唯一的全國5A級物流企業(yè)；福建物資集團是我省從事生產(chǎn)資料貿(mào)易和再生資源回收的骨干企業(yè)；福建商業(yè)集團是我省從事家電、糖酒批發(fā)、商品進出口的主要企業(yè)，承擔(dān)省級儲備任務(wù)的唯一企業(yè)。去年10月24日開始這三家整合重組，很明顯，三家企業(yè)優(yōu)勢互補，形成合力，這必將壯大主業(yè)資源，提升企業(yè)核心競爭力，也是我們對未來充滿信心之所在。

　　“2008年下半年開始，全球金融危機開始對公司的港口、物流等主業(yè)產(chǎn)生影響，但公司上下堅定信心、沉著應(yīng)對、積極化解。2008年交通集團仍實現(xiàn)良好經(jīng)濟效益，全面完成各項生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)。原交通控股取得歷史上最好業(yè)績，全年實現(xiàn)營收比上年增長28.83%，實現(xiàn)凈利潤比上年增長87.88%，企業(yè)影響力不斷擴大。”

　　具體表現(xiàn)在，大港口建設(shè)持續(xù)推進。一批港口建設(shè)項目取得突破性進展，省重點工程福州江陰2-3#集裝箱泊位全面建成投產(chǎn)，新增集裝箱港口吞吐能力70萬標(biāo)箱，為江陰港區(qū)拓展外貿(mào)集裝箱干線奠定基礎(chǔ)；聯(lián)合華電煤業(yè)集團共同建設(shè)的可門10-11#泊位于去年10月份投產(chǎn)，成為我省第一個投產(chǎn)的15萬噸級大型散貨專業(yè)碼頭，為打造羅源灣散貨物流中心奠定基礎(chǔ)。港口建設(shè)已經(jīng)形成“前期一批、開工一批、建設(shè)一批、完工一批”的明顯層次，港口主業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略進一步明晰，港口發(fā)展布局進一步完善。

　　海西綜合物流體系持續(xù)完善。去年，旗下八方物流與福建盛豐物流集團合資組建的福建八方盛豐物流公司投產(chǎn)，公司在全國可利用的物流網(wǎng)點增加72個。福州貨物配載中心正式啟用。福州快安物流倉儲項目和廈門海滄物流倉儲中心完成前期審批及設(shè)計方案調(diào)整，進入建設(shè)前期。參股可門、江陰及湄洲灣北岸三條港口鐵路支線建設(shè)，項目完工后，依托港鐵聯(lián)運，將極大延伸公司港口經(jīng)濟腹地范圍。

　　物流服務(wù)進一步延伸。以東南汽車制造配送物流服務(wù)為代表的汽車物流，以冠捷電子、日立制造配送服務(wù)為代表的電子物流等專業(yè)物流服務(wù)能力進一步增強。鋼材經(jīng)營倉單質(zhì)押等物流金融業(yè)務(wù)進一步擴大。在為各大電廠電煤運輸保障服務(wù)的同時，拓展了三鋼等大型工礦企業(yè)物流業(yè)務(wù)。

　　謀劃發(fā)展增后勁

　　“今年，美國次貸危機引起的國際金融危機尚未見底，對實體經(jīng)濟影響可能還會進一步顯現(xiàn)。”劉小健強調(diào)，“公司上下要以更高的站位、更寬的視野正確認清形勢，敢于正視困難，勇于接受挑戰(zhàn)，善于解決問題，精于謀劃發(fā)展，工于經(jīng)營管理，采取有效的應(yīng)對措施，開好局，起好步。”

　　“首先要緊緊抓住國家擴大內(nèi)需機遇，加大對港口、物流商貿(mào)節(jié)點和客運場站等稀缺資源建設(shè)和儲備力度，在確保現(xiàn)金流的前提下，把握節(jié)奏，適度投資建設(shè)，增強企業(yè)發(fā)展后勁。”

　　具體地講，港口建設(shè)以深水泊位建設(shè)為重點，尤其要關(guān)注20萬-30萬噸泊位岸線資源。按期完成江陰4-5#集裝箱泊位建設(shè)，形成生產(chǎn)能力；力爭第三季度開工建設(shè)莆田東吳港區(qū)東1#、東2#泊位工程，加快4-6#泊位各項前期工作，推進東吳港區(qū)8個泊位的一體化建設(shè)；參與羅嶼等大型深水泊位的收儲開發(fā)；推動落實可門6-7#深水泊位項目。

　　其次，繼續(xù)推進物流節(jié)點建設(shè)。盡快完成江陰港口物流中心一期項目建設(shè)；加快廈門海滄保稅港物流項目建設(shè)；完成福州快安倉儲物流中心建設(shè)；推動物資集團廈門儲貿(mào)公司改造；推進報廢汽車拆解場地項目建設(shè)；推進江西南昌、新余、鷹潭以及泉州、三明、邵武等物流節(jié)點及“無水港”建設(shè)的選址。啟動再生資源回收體系建設(shè)前期工作，擇地建設(shè)廢舊物資處理中心，籌建“進口再生資源生態(tài)園區(qū)”。

　　另外，要深化對臺經(jīng)貿(mào)合作，拓展企業(yè)經(jīng)營空間。以海峽兩岸實現(xiàn)全面直接通航通郵為契機，大力推進與臺灣航運及物流企業(yè)的全面合作，尋找新經(jīng)濟增長點。爭取在對臺散貨、客運、客滾和客箱運輸上尋求新的突破。

　　“面對全球金融危機，新成立的福建交通集團將緊緊圍繞‘強管理、控風(fēng)險、調(diào)結(jié)構(gòu)、樹品牌、保增長’的工作主線，著力于結(jié)構(gòu)調(diào)整、資源整合、營銷優(yōu)化，著手于內(nèi)部挖潛、風(fēng)險嚴(yán)控、管理精細，著重于項目帶動、品牌帶動，堅定信心，凝聚力量，創(chuàng)新運作，有效作為，扎實推進企業(yè)持續(xù)穩(wěn)健科學(xué)發(fā)展。繼續(xù)堅持‘和諧、創(chuàng)新、競爭’的企業(yè)理念，扎實推進企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，打造‘以港口為龍頭，對接兩翼、拓展兩洲、服務(wù)兩岸的海峽西岸優(yōu)質(zhì)高效現(xiàn)代物流體系和舒適便捷的客流系統(tǒng)’，為我省海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè)作出應(yīng)有貢獻。”劉小健說。