昨天，全市航道工作會議提出  　　今年，我市航道建設(shè)將投入4億元，重點推進(jìn)京杭運河“三改二”、邵伯和施橋三線船閘改造、高郵城區(qū)段“五改三”等四大工程建設(shè)，提高航道運輸?shù)男�率和安全，發(fā)揮水運的運輸優(yōu)勢。 
　　內(nèi)河航道改造3月上旬啟動 
　　全市航道工作會議決定，3月上旬，我市將對高東線高郵城區(qū)段航道進(jìn)行“五改三”拓寬改造，進(jìn)一步改善該河段的通航能力，由此拉開我市“二縱四橫”內(nèi)河航道網(wǎng)改造的序幕。 
　　據(jù)了解，加上目前正在進(jìn)行的京杭運河“三改二”等工程，我市水上運輸“硬件”將全部換擋提速，可以預(yù)見，隨著這些工程的完工，一條經(jīng)濟(jì)便捷的“水上高速”在我市即將形成。 
　　據(jù)悉，今年航道建設(shè)的四大工程中，將投資3000萬元完成京杭運河揚州段“三改二”的掃尾工程，實現(xiàn)全線交工；邵伯施橋船閘三線改造，將實現(xiàn)投資2億元，完成上、下閘首混凝土及閘室底板和閘室墻第一層混凝土的澆筑、下游遠(yuǎn)調(diào)站及停泊錨地、下游靠船墩及駁岸重力式結(jié)構(gòu)施工以及公路橋預(yù)制安裝、主跨鋼管拱肋的加工和安裝支架的搭設(shè)、開工建設(shè)施橋運河大橋等；高東線高郵城區(qū)段“五改三”工程建設(shè)，力爭完成主體工程。 
　　內(nèi)河航道建設(shè)啟動 
　　打開地圖我們可以看到，我市境內(nèi)河道縱橫，水系發(fā)達(dá)。其中京杭運河在揚州段有123公里，還密集分布著鹽邵河、寶射河、新老通揚州運河等大小數(shù)十條航道。雖然我市水系發(fā)達(dá)，但內(nèi)河航道建設(shè)比較滯后，多數(shù)內(nèi)河航道還處于天然狀態(tài)，等級結(jié)構(gòu)也不合理，四級以上干線航道里程明顯偏低。鑒于此，市航道部門啟動我市高等級航道整治工程，編制了“兩縱四橫”的航道建設(shè)目標(biāo)。“一縱”為京杭運河揚州段（含芒稻河、金寶航線）、阜寶線-三橫河-潼河-三陽河-新通揚運河-紅旗河，“五橫”分別為鹽寶線、高東線、鹽邵線、高郵湖航線、儀揚線。 
　　本月上旬，市航道部門即將對高東線高郵城區(qū)段航道實施“五改三”拓寬改造，整治后該段航道底寬達(dá)45米，口寬70米，水深3.2米，10月20日前完工，屆時航道通航能力將大幅提高。根據(jù)計劃，在“十一五”末或“十二五”期間，我市將對“兩縱四橫”的航道全部進(jìn)行一次改造，以發(fā)揮水運優(yōu)勢，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 
　　打造經(jīng)濟(jì)便捷“水上高速” 
　　“改造航道，就如高速公路擴(kuò)容。”市航道處負(fù)責(zé)人形象地說，目前許多內(nèi)河航道河道狹窄、深度不夠，而進(jìn)行改造，就好似為過往船舶加寬了“馬路”，可以分流船舶、方便載重車輛通行。 
　　令人欣喜的是，目前，我市正在實施的京杭運河揚州段“三改二”整治工程，邵伯、施橋三線船閘擴(kuò)建工程，本月高東線高郵城區(qū)段航道的改造又拉開了內(nèi)河航道改造的序幕。據(jù)測算，如果所有工程完工，河道的通行能力將至少提升30%以上。可以預(yù)見，在不久的將來，隨著水運的通航能力和效率的大幅提高，我市市域范圍內(nèi)的河道，將形成一條名副其實的“水上高速”，水運將成為真正的“黃金水道”。