3月4日上午，在全國(guó)政協(xié)十一屆二次會(huì)議經(jīng)濟(jì)界別的小組討論中，交通運(yùn)輸部黨組副書記、副部長(zhǎng)兼中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)李家祥委員坐在了外圍的一個(gè)角落位置。即便是坐在這樣一個(gè)“精心挑選”的不起眼的位置，分組討論結(jié)束后，他還是被敏感的記者團(tuán)團(tuán)圍住了。 
    綜合交通運(yùn)輸體系下的民航業(yè)發(fā)展機(jī)遇，依然是記者最為感興趣的問(wèn)題。李家祥告訴記者：“自去年國(guó)務(wù)院對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)改革以來(lái)，我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)正在不斷地完善。” 
    李家祥坦言：“目前，涵蓋公路、水運(yùn)、民航、郵政在內(nèi)的綜合交通運(yùn)輸框架已經(jīng)完成，但是下一步如何進(jìn)一步‘綜合’，如何發(fā)揮‘綜合’效應(yīng)，是問(wèn)題關(guān)鍵所在。”對(duì)此，李家祥提出三點(diǎn)建議：進(jìn)一步細(xì)化和宣傳綜合交通運(yùn)輸體系的概念和內(nèi)涵；加快綜合性交通運(yùn)輸樞紐建設(shè)，并將此項(xiàng)工作上升到發(fā)展綜合交通運(yùn)輸體系的戰(zhàn)略高度加以推進(jìn)；加快綜合交通運(yùn)輸體系信息平臺(tái)建設(shè)，使綜合交通運(yùn)輸體系的功能、效應(yīng)實(shí)現(xiàn)最大化。他特別強(qiáng)調(diào)：“國(guó)家還應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)的政策法規(guī)，以保障以上三方面的建設(shè)和完善。” 
    為應(yīng)對(duì)不斷蔓延的金融危機(jī)的影響，去年12月份，民航局發(fā)布了被業(yè)內(nèi)稱為“民航十條”的舉措，這給我國(guó)航空業(yè)帶來(lái)了實(shí)質(zhì)性的利好。 
    李家祥肯定了“民航十條”發(fā)揮的作用。他說(shuō)：“經(jīng)過(guò)三個(gè)多月的實(shí)施，效果是明顯的，特別是國(guó)內(nèi)航線。今年1、2月份，國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸量均保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，1月份增長(zhǎng)21%，2月份增長(zhǎng)13.47%。”然而國(guó)際航線情況遠(yuǎn)沒有國(guó)內(nèi)航線情況樂(lè)觀，客、貨運(yùn)雙雙下滑。對(duì)此，李家祥相信，隨著“民航十條”效應(yīng)的不斷顯現(xiàn)和放大，國(guó)際航線會(huì)扭轉(zhuǎn)不利的局面。 
    針對(duì)航空公司為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)“躍躍欲試”的兼并重組，李家祥表示，這完全是以航空公司為主體的市場(chǎng)化行為，民航局鼓勵(lì)航空公司進(jìn)行這樣的整合，以期最終增強(qiáng)我國(guó)航空業(yè)的國(guó)際影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。