上海市政府首次牽線搭臺，協(xié)助50名本地物流航運企業(yè)老總往蘇州物流園，與蘇州地區(qū)100余家重點貨主面對面展開業(yè)務(wù)對接洽談，在當(dāng)前金融海嘯形勢下，這種由政府企業(yè)合作主動搭臺組團「送上門」攬貨新招，成為一時佳話。 
該攬貨團是由上海市北外灘航運服務(wù)集聚區(qū)發(fā)展辦公室組織，不僅使申城物流服務(wù)商獲得更多發(fā)展機會，蘇浙眾多的跨國IT、新材料、精密機械和服裝企業(yè)，亦對「送上門來」更貼近需求的服務(wù)非常歡迎，今日就有多個物流貨代協(xié)議當(dāng)場達(dá)成。 
在上海明顯感到進出口貿(mào)易受挫震感的虹鑫物流公司，把原來2個樓面的辦公室面積收縮為1層樓；興華國際貨代公司今年力保經(jīng)營收支平衡，取消了員工旅游；擁有相對固定客戶資源和業(yè)務(wù)渠道的樂高船務(wù)公司，不斷嘗試在原有客戶中開發(fā)新業(yè)務(wù)；從13人發(fā)展到如今500余名員工的太平船務(wù)公司，為爭取市場份額亦加入「掃樓」行列；由馬士基物流注資，于去年正式在洋山運營的宜隆國際物流，則圈下臨港新城34萬平米場地，表達(dá)出要進軍倉儲、場站、運輸?shù)染C合物流服務(wù)商的決心。 
多位物流負(fù)責(zé)人對本報記者表示，上海物流業(yè)由于在內(nèi)地發(fā)展最快、國際化程度最高，眼下受到的沖擊也更直接，「是到要背水一戰(zhàn)的時刻了」。與此同時，滬上一些零擔(dān)貨運專線和空運企業(yè)也紛紛加入「組團攬貨」行列，希望依托政府搭建的人脈平臺來拾遺補缺。有的做散貨零擔(dān)企業(yè)迫于市場壓力，甚至向航空運輸業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)，提出「以上海為中心向1000公里內(nèi)輻射，空運貨用汽車?yán)�，價格比飛機低，到貨比飛機快」。 
滬虹口區(qū)政府新組建的投資促進辦和航運服務(wù)辦主任陸清冬透露，將由區(qū)政府出資組織航運物流企業(yè)與各地貨主進行溝通，協(xié)助企業(yè)攬貨；組織企業(yè)參加行業(yè)交流，了解業(yè)界動態(tài)，展示形象實力；政府還計劃邀請物流培訓(xùn)機構(gòu)，為企業(yè)中高層管理者和從業(yè)人員分階段進行定向培訓(xùn)。