“趙長義、孫淑君、徐強、張玉坤……”3月7日9時，一份寫滿了沈陽13名全國人大代表名字的建議提交到十一屆全國人大二次會議提案組。 
    這份飽含沈陽全國人大代表殷切希望的建議提出：加速推進沈陽近海鐵路建設項目，盡早形成沈陽經濟區出海大通道，把沈陽從內陸城市變成“海上城市”。 
    促進東北亞物流整合 
    代表們一致認為，完善的現代物流體系已經成為經濟社會發展的重要基礎性支撐力量，建設沈陽近海鐵路對于東北亞國際物流中心、沈陽經濟區、沈西工業走廊的發展，均具有重要的戰略意義。 
    遼寧省決定將沈陽近海經濟區建設成東北亞國際物流中心，重點為東北亞航運中心（大連）提供物流支撐，最終打造成為東北新港、渤海新岸。目前，東北亞國際物流中心已進入實質性建設階段，總規劃面積50平方公里，起步區10平方公里，計劃投資200億元，預計到2012年可實現貨運量3000萬噸。近海鐵路的建設將極大提高沈陽及沈陽經濟區的物流條件，從而有效促進東北乃至東北亞地區物流資源整合，加速東北亞國際物流中心的建設。 
    沈陽將成“海上城市” 
    建議中這樣描述打通海陸大通道對于沈陽乃至遼寧經濟發展的好處：沈西工業走廊是東北裝備制造業崛起的載體，打通海陸大通道將有利于沈西工業走廊的健康快速發展。目前，沈西工業走廊的物流支撐能力較為薄弱，尤其是缺少貨流大進大出的通道。近海鐵路能夠有效連通沈西工業走廊和營口港，從而形成依托港口和鐵路的貨物集散大通道，實現快速發展。 
    這些來自沈陽的全國人大代表特別提出，通過近海鐵路形成沈陽出海大通道，能夠有效緩解沈陽交通和物流壓力，使沈陽由內陸城市發展為“海上城市”，實現由單純重工業城市向區域性經濟中心城市的轉變，形成近海優勢，通過既有資源和產業優勢，快速提高國際競爭力。 
    從遼中北站向南延伸 
    另外，近海鐵路的建成將形成輻射沈陽經濟區的物流主要干線，提升遼寧省物流網絡水平，吸引該區域內貨流的空間集散，通過物流聯系加強城市間的經濟聯系，進而形成經濟互動、產業互補、合理分工的一體化經濟發展格局。 
    代表們共同建議國家鐵道部等相關部門盡快審批落實沈陽近海鐵路建設項目，在原有沈西工業走廊鐵路規劃的基礎上，力爭促成從遼中北站繼續向南延伸，與出海產業大道基本保持平行，直達營口港或溝海線。