2008年，中國物流企業(yè)遭遇了上游制造企業(yè)運量萎縮和運輸成本提升的雙重壓力。2月25日，國務(wù)院通過物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。中投顧問物流產(chǎn)業(yè)研究部分析認(rèn)為，物流行業(yè)危機中得到扶持，有望走出行業(yè)冬天。

　　物流行業(yè)步入冬天

　　中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2008年，中國社會物流總額可達(dá) 88.82萬億元，同比增長18.1%，增幅同比下降8.1%;物流業(yè)增加值增幅同比下降5.7%;社會物流總費用增幅同比下降3.5%。

　　中國物流企業(yè)遭遇了上游制造企業(yè)運量萎縮和運輸成本提升的雙重壓力，勞動力成本、油價和土地使用稅等均在大幅增加。目前已有超過四成的物流企業(yè)利潤下降、甚至虧損，部分地區(qū)中小物流企業(yè)開始退出物流市場。中國社會物流總費用的同比增長率從2008年第三季度的19%迅速下降到第四季度的1%。

　　談及原因，2008年下半年不斷攀升的油價，讓物流企業(yè)開始陷入危機。這給中小物流企業(yè)造成了極大的成本壓力，如同架在物流企業(yè)脖子上的一把刀，因為小企業(yè)一旦出現(xiàn)資金緊張的問題，倒閉的后果就不可避免，而接下來的金融危機使訂單大幅度劇減，對小物流企業(yè)來講則是致命的打擊。

　　09年開春遇冷面臨壓力

　　物流業(yè)的最新數(shù)據(jù)顯示，1月份全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量創(chuàng)出近幾個月來新低，貨物吞吐量同比下降5.7%。公路運輸價格略有下降，綜合運價指數(shù)為70.1%，比上月下降1.1個百分點。而隨著下階段運輸?shù)�季的到來，公路運輸價格繼續(xù)下跌在所難免。

　　目前，我國物流企業(yè)由于受到金融危機的影響，企業(yè)訂單下降、企業(yè)需求減少;另一方面，企業(yè)面臨著沉重的稅負(fù)，重復(fù)性納稅、多環(huán)節(jié)征稅等方面存在著不合理性。

　　有專家稱，在社會流通領(lǐng)域中，物流成本占GDP的比重近20%，而美國的比重是10%，比美國高出近一倍。還有專家表示，2009年有可能是中國物流業(yè)發(fā)展30年來最為困難的一年。

　　物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃出爐

　　2月25日，國務(wù)院通過物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。

　　振興規(guī)劃指出，必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一要積極擴大物流市場需求，促進(jìn)物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動發(fā)展，推進(jìn)物流服務(wù)社會化和專業(yè)化。二要加快企業(yè)兼并重組，培育一批服務(wù)水平高、國際競爭力強的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。三要推動能源、礦產(chǎn)、汽車、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等重點領(lǐng)域物流發(fā)展，加快發(fā)展國際物流和保稅物流。四要加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流標(biāo)準(zhǔn)化程度和信息化水平。

　　國家發(fā)改委副主任劉鐵男稱，作為服務(wù)業(yè)的重要分支領(lǐng)域，物流業(yè)與鋼鐵、汽車、船舶、石化、紡織、輕工、有色金屬、裝備制造業(yè)、電子信息等九大產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)。最終選擇物流業(yè)，主要就是看重其紐帶作用。

　　中投顧問物流產(chǎn)業(yè)研究部分析認(rèn)為，物流行業(yè)危機中得到扶持，有望走出行業(yè)冬天。這次物流業(yè)進(jìn)入十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之列，意味著國家對物流業(yè)的重視程度大大提高。中國物流業(yè)將進(jìn)入增長趨緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整階段。

　　此外，通過加強流通環(huán)節(jié)提高國內(nèi)的貨物流通，將使得國內(nèi)的貨物產(chǎn)供銷更合理，利用更充分，同時達(dá)到邊遠(yuǎn)內(nèi)地貨物的推廣和出口，這是刺激內(nèi)需的做法，更符合當(dāng)前我國擴大內(nèi)需促增長的政策。

　　據(jù)中投顧問最新數(shù)據(jù)顯示，到2010年，中國物流行業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到12000億元。