據(jù)統(tǒng)計，舟山港域蝦峙門口外30萬噸級航道，自2008年11月26日正式通航以來，至今年3月26日，累計通航未減載的超大型船舶達(dá)36艘，通航貨物900萬噸左右，初步呈現(xiàn)出深水航道巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。 
 其中2008年12月份和2009年1月份共通航13艘，2月份通航12艘，3月份至26日通航11艘。通過蝦峙門口外人工深水航槽最大吃水的船舶，為3月6日靠泊岙山原油碼頭的“公爵號”油輪，通航吃水為21.17米，載貨27.4萬噸。 
 蝦峙門口外深水航槽為我國第一條建成的30萬噸級人工航道。蝦峙門口外深水航槽的啟用，打通了我國東海外海區(qū)連接自然深水港區(qū)和航道的瓶頸，大舉降低貨船的運輸成本、減少海面污染和發(fā)生海上交通事故的風(fēng)險。 
 據(jù)測算，目前每年進出寧波—舟山港的15萬噸級船舶至少有四百多艘，30萬噸級的超大型船舶也有近200艘。隨著全球經(jīng)濟逐步回暖，以及寧波—舟山港眾多大噸位碼頭陸續(xù)投入生產(chǎn)運行，通過蝦峙門口外深水航槽的大型船舶日益增多，蝦峙門口外航道將極大地提升寧波—舟山港在國際航運業(yè)的地位，對充分發(fā)揮寧波—舟山港口資源優(yōu)勢，降低運輸成本、提高綜合效益有著積極的促進意義。