□瑞克·布拉斯根
    從2008年開(kāi)始，美國(guó)的經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了一些問(wèn)題，并且已經(jīng)通過(guò)虛擬經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)影響到其他國(guó)家。我們認(rèn)為供應(yīng)鏈管理方面的領(lǐng)袖，在應(yīng)對(duì)金融危機(jī)時(shí)應(yīng)該發(fā)揮作用。現(xiàn)在，我們看到中國(guó)對(duì)全球物流正在產(chǎn)生重要的影響，所以我們要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)更加有效的全球供應(yīng)鏈就必須加強(qiáng)合作。
    每次談到供應(yīng)鏈的時(shí)候，不管是庫(kù)存管理，還是采購(gòu)，都要好好地思考一下究竟什么是供應(yīng)鏈？供應(yīng)鏈?zhǔn)峭ㄟ^(guò)移動(dòng)、儲(chǔ)存、信息管理，使產(chǎn)品從生產(chǎn)地到客戶手中的過(guò)程，它包括一系列的協(xié)調(diào)過(guò)程。如果我們考慮一下擴(kuò)展的全球供應(yīng)鏈，就會(huì)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈確實(shí)非常復(fù)雜。供應(yīng)鏈在過(guò)去幾十年已經(jīng)發(fā)生了很大變化，從原來(lái)的只是做好訂單、運(yùn)輸，到今天的全面供應(yīng)鏈管理，取得了很大的成績(jī)，同時(shí)也還有很多可以做。要獲得成功，就必須應(yīng)對(duì)新的挑戰(zhàn)。
    每年，美國(guó)供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)都會(huì)計(jì)算物流的成本，下面分享一下2006~2007年美國(guó)的物流成本：美國(guó)2006年物流成本是13060億美元，2007年是13980億美元，上漲了7%；整個(gè)成本增加了920億美元，平均每個(gè)人花幾百美元，占GDP的比例從9.9%上升到了10.1%。其中，運(yùn)輸成本上漲5.9%，庫(kù)存成本上漲了8.9%。在過(guò)去20年，雖然物流成本上漲了138%，年均增長(zhǎng)400億美元，但是物流成本占GDP的比例已經(jīng)從占11.5%下降到10.1%，減少了1.4%。這歸功于物流管理更加精確，庫(kù)存管理做得更好，我們也加強(qiáng)了與全世界伙伴的合作，采用更多降低成本的辦法。目前，美國(guó)的物流成本大約是14000億，約占美國(guó)GDP的10%。美國(guó)花在物流上的費(fèi)用比大多數(shù)國(guó)家的都要多，美國(guó)國(guó)內(nèi)商品庫(kù)存大約是2萬(wàn)億。而中國(guó)物流成本占GDP的比例是18%左右，印度是17%，所以我們應(yīng)該加強(qiáng)合作來(lái)提高物流效率，為客戶帶來(lái)更多的價(jià)值。
    供應(yīng)鏈管理對(duì)于全球經(jīng)濟(jì)是至關(guān)重要的，供應(yīng)鏈真正發(fā)揮作用可以促進(jìn)管理效率的提升。比如，沃爾瑪在這方面做得很好。沃爾瑪對(duì)公司的供應(yīng)鏈進(jìn)行了創(chuàng)新，這項(xiàng)創(chuàng)新使得社會(huì)消費(fèi)價(jià)格從1985~2004年下降了3.1%。如果沒(méi)有沃爾瑪，消費(fèi)者就會(huì)多花2630億美元，平均每個(gè)人要多花895美元。所以，物流不僅僅為公司創(chuàng)造價(jià)值，也為個(gè)人創(chuàng)造價(jià)值。
    目前的研究告訴我們，有效地供應(yīng)鏈管理會(huì)帶來(lái)利潤(rùn)。美國(guó)佐治亞理工大學(xué)的研究表明，如果公司能改善自身供應(yīng)鏈，股票價(jià)格就會(huì)上漲8%，反之則下降。邁阿密大學(xué)研究表明，如果公司進(jìn)行供應(yīng)鏈創(chuàng)新，公司股票價(jià)格就會(huì)上漲。貝恩公司研究也表明，采取先進(jìn)供應(yīng)鏈管理方式的公司利潤(rùn)是其他公司的12倍。此外，華爾街也開(kāi)展了一些供應(yīng)鏈管理培訓(xùn)項(xiàng)目，供應(yīng)鏈管理的畢業(yè)生在華爾街更加容易找到工作，因?yàn)槿A爾街認(rèn)為，供應(yīng)鏈管理對(duì)于他們的客戶也是至關(guān)重要的。現(xiàn)在，高層管理人員非常關(guān)心我們所做的工作，所有的公司都非常關(guān)心供應(yīng)鏈的管理，試圖通過(guò)供應(yīng)鏈管理來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力。
    下面給大家介紹一個(gè)案例，雖然這是美國(guó)的案例，但相信也適用于中國(guó)。
    我以前工作的康尼格拉集團(tuán)（ConAgraFoods）是全美第二大食品公司，市值約300億美元。該公司以前并沒(méi)有綜合的供應(yīng)鏈管理，物流管理是支離破碎的關(guān)系，所以公司決定建立一個(gè)世界級(jí)的供應(yīng)鏈管理體系，主要是為了減少成本，也是為客戶帶來(lái)長(zhǎng)期的利潤(rùn)增長(zhǎng)。另外也希望通過(guò)高標(biāo)準(zhǔn)的物流管理提供可靠、卓越的客戶服務(wù)，要做到這一點(diǎn)包含幾項(xiàng)重要的內(nèi)容：需要建立藝術(shù)級(jí)的分銷網(wǎng)絡(luò)，世界范圍的系統(tǒng)支撐，高效率的物流處理流程，另外對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，激勵(lì)他們的工作熱情，還有很重要的一點(diǎn)就是雇傭合適的人才。這家公司舊有的網(wǎng)絡(luò)是支離破碎、條塊分割的。如果大家看一下中國(guó)，這種情況也普遍存在。公司產(chǎn)品有一些是需要冷鏈配送的，但也有常溫配送的。于是，我們重新構(gòu)建了分銷網(wǎng)絡(luò)，將原來(lái)20個(gè)主要分銷中心整合成7個(gè)分銷中心。我們還建立了冷鏈網(wǎng)絡(luò)，把原來(lái)34個(gè)主要冷鏈分銷中心整合成8個(gè)分銷中心。如果把原來(lái)的網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)相比，可以明顯發(fā)現(xiàn)，以前的網(wǎng)絡(luò)是支離破碎的，而現(xiàn)在是一個(gè)綜合的網(wǎng)絡(luò)。盡管投資幾百萬(wàn)美元，但是投資很有效率，提高了服務(wù)的質(zhì)量，也提高了客戶的滿意度，這一點(diǎn)也適用于中國(guó)和其他國(guó)家。我們需要聽(tīng)取客戶的意見(jiàn)，需要他們的參與，我們想幫助客戶建立一流的業(yè)務(wù)解決方案，客戶需要的是庫(kù)存減少和成本減少的計(jì)劃。客戶期望我們能夠充分理解他們的業(yè)務(wù)，只有這樣我們才能夠產(chǎn)生好的效果。
    公司還建立了一個(gè)無(wú)縫的客戶的連接，與客戶建立了更為有效的業(yè)務(wù)關(guān)系；對(duì)客戶品牌進(jìn)行管理，使他們的品牌管理更加有效；與客戶進(jìn)行多種運(yùn)輸模式的無(wú)縫連接，包括公路、鐵路等等；與客戶的銷售團(tuán)隊(duì)建立起了合作關(guān)系，為客戶提供一站式的服務(wù)。此外，還建立起了一個(gè)共同的訂單管理系統(tǒng)。
    這個(gè)網(wǎng)絡(luò)和以前的網(wǎng)絡(luò)相比，更加有效率，更加可靠。所以客戶愿意與我們建立更多的業(yè)務(wù)，因?yàn)榭蛻糁�道我們能滿足他們的需求。公司節(jié)省的這些開(kāi)支，又可以重新進(jìn)行投資，我們希望通過(guò)再投資帶來(lái)更多的利潤(rùn)。我們將節(jié)省下來(lái)的開(kāi)支用在廣告、創(chuàng)新研究、促銷、更好的品牌管理以及幫助客戶獲得更高的利潤(rùn)。這是我們整個(gè)供應(yīng)鏈的管理，整個(gè)鏈條是平衡的，從原材料購(gòu)買到工廠生產(chǎn)，再到廠商的分銷中心和客戶的分銷中心。
    今天我們是和全球的客戶進(jìn)行溝通，我們問(wèn)他們認(rèn)為最重要的是什么？他們認(rèn)為今天的供應(yīng)鏈重要的因素又是什么？
    大多數(shù)的客戶現(xiàn)在都很擔(dān)心能源價(jià)格的上漲和新技術(shù)的成本，他們都希望能夠獲得更高的效率和效益。同時(shí)，大家都認(rèn)為信息技術(shù)是很重要的，外包使得第三方物流成為企業(yè)的合作伙伴。全球化也是一個(gè)重要的因素，另外就是變革管理，比如說(shuō)在物流方面的人才的需求。
    當(dāng)然，我們都希望能夠保證供應(yīng)鏈管理的安全，我們的物流不應(yīng)該受到這種意外情況的影響。所以從全球來(lái)看供應(yīng)鏈的趨勢(shì)，盡管有全球化負(fù)面因素的上升，我們必須加強(qiáng)和全球伙伴的合作。面對(duì)中國(guó)、印度、巴西的崛起，還有在更多不同文化和地緣政治問(wèn)題之間，我們需要找到一個(gè)生存的空間。
    今天，我們看到的不確定性的強(qiáng)度是前所未有的，比如說(shuō)最近的油價(jià)波動(dòng)，但是未來(lái)會(huì)怎樣我們還不知道。油價(jià)的波動(dòng)會(huì)給大家?guī)��?lái)很大的影響，所以油價(jià)的波動(dòng)讓所有的人都很關(guān)注。另外，匯率的問(wèn)題、消費(fèi)者的態(tài)度以及人口的構(gòu)成也會(huì)發(fā)生很大的變化。在美國(guó)，以后將進(jìn)入老齡化社會(huì)，其他國(guó)家也面臨同樣的問(wèn)題。之前我談到人口的影響因素，物流對(duì)于人口的影響，包括我們到其他國(guó)家去運(yùn)作，必須有更多的勞動(dòng)力來(lái)進(jìn)行物流管理。但是老齡化社會(huì)提出了挑戰(zhàn)，我們?nèi)绾卧谝粋�(gè)可持續(xù)發(fā)展和負(fù)責(zé)任的態(tài)度下對(duì)更年輕的客戶進(jìn)行服務(wù)呢？
    今天我們可以看到有很多全球化的問(wèn)題，使得客戶更加挑剔。通過(guò)技術(shù)進(jìn)行精細(xì)化管理也是很重要的，但同時(shí)我們與客戶是一種人與人之間的關(guān)系，需要建立信任的人際關(guān)系，所以在技術(shù)和客戶之間達(dá)成平衡又是一個(gè)問(wèn)題。最后，剛才我提到可持續(xù)發(fā)展和綠色供應(yīng)鏈的問(wèn)題，這個(gè)趨勢(shì)對(duì)我們來(lái)說(shuō)是非常重要的。很多的投資者都認(rèn)為，這種綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)橇己闷髽I(yè)治理的一種反映，這一點(diǎn)非常重要。
    今天我們也在制定一些戰(zhàn)略，使得供應(yīng)鏈更加的綠色化。美國(guó)的一些供應(yīng)鏈物流中心在利用一些非常先進(jìn)的技術(shù)，希望通過(guò)風(fēng)能發(fā)電等綠色技術(shù)。另外，一些預(yù)熱或者是預(yù)壓技術(shù)的發(fā)展能夠降低我們的能源需求，這是一些太陽(yáng)能發(fā)電站。我們看到有很多倉(cāng)庫(kù)的屋頂，其實(shí)是空置的，如果我們?cè)谖蓓斞b上太陽(yáng)能裝置，就能夠在環(huán)保方面作出更大的貢獻(xiàn)，我們認(rèn)為太陽(yáng)能是提升倉(cāng)庫(kù)功能的一個(gè)非常重要的來(lái)源。惠普的CEO曾說(shuō)過(guò)：“我們已經(jīng)到達(dá)了一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在這里IT的價(jià)格和性能與綠色化并沒(méi)有矛盾，我們必須通過(guò)綠色節(jié)能環(huán)保來(lái)強(qiáng)化我們的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。”他說(shuō)的這句話是希望我們能夠建立真正的可持續(xù)發(fā)展的全球企業(yè)，這樣的企業(yè)能夠?yàn)樗�有的利益相關(guān)者都帶來(lái)可持續(xù)的價(jià)值，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)也一樣。
    全球75%的100強(qiáng)企業(yè)，都有自己的可持續(xù)發(fā)展報(bào)告，和自身每年的年報(bào)一起發(fā)布。也有一些重大的趨勢(shì)，包括人口學(xué)方面的變化像中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)在不斷成長(zhǎng)等。我們相信中產(chǎn)階級(jí)到2020年會(huì)從現(xiàn)在的20%上漲到40%，到2010年將有4.5億的印度人達(dá)到中產(chǎn)階級(jí)的收入，這會(huì)對(duì)物流業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響，我相信這是我們需要考慮的問(wèn)題。未來(lái)全球95%的人口增長(zhǎng)都會(huì)在發(fā)展中國(guó)家。而在接下來(lái)25年人口的增長(zhǎng)都會(huì)來(lái)自于城市，這些人口方面的趨勢(shì)，消費(fèi)者構(gòu)成的變化，如何滿足他們的需求，基礎(chǔ)設(shè)施的開(kāi)支等方面都是既有機(jī)遇又有挑戰(zhàn)的。
    所有這一切都意味著什么呢？全球的首席執(zhí)行官都發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)鏈管理和物流是有巨大的潛力的，而華爾街也在密切關(guān)注行業(yè)的動(dòng)態(tài)。隨著全球物流開(kāi)支的增長(zhǎng)，物流費(fèi)用的增加，企業(yè)從利潤(rùn)角度也會(huì)密切關(guān)注這個(gè)問(wèn)題，而全球的供應(yīng)鏈管理人員也希望能夠?qū)崿F(xiàn)效率和客戶服務(wù)的平衡。我們需要滿足客戶的需求并超過(guò)期望，同時(shí)要提高效率，而供應(yīng)鏈對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸以及冷鏈物流也提出了更高的要求。而綠色物流，也成為現(xiàn)在的潮流。企業(yè)綠色化是一個(gè)良好企業(yè)治理的反映，而不僅僅是一個(gè)潮流，與那些轉(zhuǎn)瞬即逝的東西不同。我們看到現(xiàn)在需要更多具備良好供應(yīng)鏈意識(shí)的人才，因?yàn)檫@些人更擅長(zhǎng)控制成本，在經(jīng)濟(jì)不景氣的時(shí)候，供應(yīng)鏈管理人員還能很容易找到工作，就是因?yàn)樗麄兡軌驇椭�企業(yè)去控制成本。而創(chuàng)新不斷發(fā)生，我們會(huì)創(chuàng)造技術(shù)和新的業(yè)務(wù)模式，使得未來(lái)的供應(yīng)鏈不斷改善。而協(xié)作顯得越來(lái)越重要，我們需要在全球供應(yīng)、制造、交付和銷售之間形成更好的協(xié)調(diào)，才能夠應(yīng)對(duì)不景氣的經(jīng)濟(jì)。
    （作者系美國(guó)供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)）