在經(jīng)歷了近20天的特枯水情后，目前長江上游水位逐步趨于正常。經(jīng)過大規(guī)模整治建設(shè)的長江上游航道面對特枯水位“大考”過關(guān)，流域內(nèi)沒有發(fā)生船舶安全事故。 
    據(jù)了解，長江上游重慶以上河段在3月中下旬出現(xiàn)了歷史罕見特枯水情。四川瀘州當(dāng)?shù)厮�位�?月19日陡退到零水位下0.10米后（以黃河高程為計(jì)算基準(zhǔn)，海拔223.301米為零水位），一直在零水位徘徊了半個多月。4月4日，瀘州當(dāng)?shù)厮�位升�?.6米，4月7日，瀘州當(dāng)?shù)厮�位升�?.8米。據(jù)航道專家分析，從歷史同期來看，長江上游水位基本趨于正常，特枯水位告一段落。 
    長江瀘州航道局神背嘴信號臺臺長鄭紅武說，前段時(shí)間的特枯水情對船舶貨運(yùn)量的影響是非常明顯的。在水位最低的那幾天里，通過神背嘴淺灘的船舶數(shù)量最少一天減至8艘，日貨運(yùn)量只有2300噸。水情正常后，通過該淺灘的船舶數(shù)量4月7日增至51艘，日貨運(yùn)量上升到32250噸。 
    據(jù)悉，近幾年長江上游航道的大規(guī)模整治建設(shè)有效緩解了特枯水情給船舶的安全航行和貨運(yùn)帶來的壓力。自2005年10月開始，交通部投資3.5億元對長江上游重慶以上河段進(jìn)行大規(guī)模的整治建設(shè)，共整治灘險(xiǎn)19處，修復(fù)整治建筑物14處，建設(shè)航標(biāo)1240座。目前，瀘州至重慶段整治工程已經(jīng)結(jié)束，宜賓至瀘州段整治工程正在進(jìn)行之中，預(yù)計(jì)年底結(jié)束。 
    長江上游航道的整治建設(shè)，成功應(yīng)對了特枯水位的考驗(yàn)，船舶的航行安全條件較整治前有了很大的改善。除帶來明顯的安全效益外，航道的整治還取得了直接的經(jīng)濟(jì)效益。以歷史上著名的重點(diǎn)淺險(xiǎn)灘神背嘴為例，在實(shí)施航道整治以前，該控制河段2004年通過船舶12447艘次，運(yùn)量為370萬噸；經(jīng)過幾年整治后，該控制河段2008年通過船舶15203艘次，運(yùn)量為736萬噸，分別在2004年的基礎(chǔ)上增長22%和99%。