4月10日下午，2009山西現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展論壇在太原開(kāi)幕，山西省發(fā)展和改革委員會(huì)副主任劉鋒在論壇上稱，根據(jù)我省區(qū)域布局和項(xiàng)目?jī)?chǔ)備，我省已選定100多個(gè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益好、帶動(dòng)和輻射功能強(qiáng)的現(xiàn)代物流項(xiàng)目，這些項(xiàng)目總投資額達(dá)360多億元。 
　　隨著我省經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流渠道不暢通的問(wèn)題越 
來(lái)越突出，已成為制約全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展的主要因素。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年我省物流總成本占GDP的比重高達(dá)28％左右，而全國(guó)平均水平為18．3％，發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平為10％～12％，與全國(guó)平均水平相比，我省每年在物流環(huán)節(jié)的費(fèi)用就多支500億元左右。
　　劉鋒表示，我省物流成本高的主要原因是第三方物流發(fā)展滯后，僅占全省物流量的5％。而造成這種局面的原因一是企業(yè)經(jīng)營(yíng)觀念落后，另一個(gè)是我省大多數(shù)物流企業(yè)“小、散、弱”，沒(méi)有能夠全面承接巨大物流量和能夠提供全方位服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)。
　　他認(rèn)為，我省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)以大運(yùn)高速公路、大秦鐵路線為基礎(chǔ)，以現(xiàn)代電子商務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)為支撐，重點(diǎn)建設(shè)太原、大同、運(yùn)城、臨汾、長(zhǎng)治五大物流基地，建立晉城、陽(yáng)泉、朔州、晉中、忻州、呂梁6個(gè)區(qū)域性物流中心，建立100個(gè)物流配送中心和10000個(gè)社會(huì)主義新農(nóng)村現(xiàn)代物流配送網(wǎng)點(diǎn)，支持美特好、北京華聯(lián)、沃爾瑪?shù)葒?guó)內(nèi)外知名企業(yè)在山西發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。根據(jù)上述區(qū)域布局和項(xiàng)目?jī)?chǔ)備，近兩三年內(nèi)，我省將重點(diǎn)推進(jìn)100多個(gè)現(xiàn)代商貿(mào)物流項(xiàng)目。據(jù)測(cè)算，這些項(xiàng)目的啟動(dòng)實(shí)施當(dāng)年便可實(shí)現(xiàn)商貿(mào)物流增加值1500億元，直接和間接提供就業(yè)崗位30萬(wàn)個(gè)，節(jié)約汽、柴油等能源50億元，折合標(biāo)準(zhǔn)煤130多萬(wàn)噸。
　　根據(jù)我省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)劃，到2010年，全省物流成本占GDP的比重將由目前的28％下降到23％，第三方物流占全社會(huì)物流的比重達(dá)到30％以上；形成5家～10家在國(guó)內(nèi)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和山西物流品牌的現(xiàn)代物流企業(yè)。