沿黃公路的修建為山西三縱十八橫的公路骨架填補了縱貫西部的空白，為了真正發揮公路對西部的經濟拉動作用，交通施工部門穿山搭橋、炸石開路，以最好的質量、最優的速度、最佳的管理，把沿黃路變成一條真正的精品路、德政路和民心路。 
　　沿黃公路縱貫山西西部的連片貧困地區，也是基礎設施欠帳最多的地區，要在黃河岸邊的懸崖峭壁上開山修路，怎樣節約土地、保護當地脆弱的生態環境成為主管部門的首要考慮。 
　　山西省交通廳副廳長張潤：我們在設計的過程中，盡量避免大填大挖、盡量利用我們原來的舊國道、盡量節約土地、盡量保護環境、盡量繞開城市。 
　　柳林縣軍渡以南的七公里路段位于半山腰，是地勢最險、困難最多的一段，上下100米分別是峭壁和黃河，連人走的地方都沒有。 
　　柳林縣交通局局長杜根柱：機具從哪里來，有的從山上、人腰上捆著繩子吊下來，有的從黃河對岸用船拉過來，當時就沒有路，很艱難。 
　　在這樣高難度的建設條件下，公路建設者也沒有忘記對生態的保護，上萬噸的廢石棄渣不是簡單扔到黃河了事，而是全部收回，填埋復墾。 
　　柳林縣交通局局長杜根柱：既要保護母親河，還要開這條路，所以我們想把這條旅游公路修成一條美麗的風景線，必須考慮到黃河的生態問題，我們縣里在原來設計的基礎上，又增加了兩千萬元用于棄渣回收這一塊。 
　　呂梁市由于山高溝深，占到了全省沿黃公路一半的工程量，其中新開道路占到了80%，土石方的開挖量是平常的三倍多，但走在路上，我們看不到生態破壞的痕跡，沿途工人們正在進行綠化、美化。 
　　山西省公路局副局長惠高峰：指導思想就是二級路的標準，高速公路的質量要求，比如我們的拌和設備都采用了現在高速公路也在使用的3000型拌和設備，攤鋪機是525型的攤鋪機，路面面層我們采用了改性瀝青技術。 
　　更為難能可貴的是，盡管公路的質量標準很高，但卻不會給當地百姓增加出行負擔，按要求，公路建設資金的回收也由收費改為財政買單。 
　　省公路局副局長惠高峰：為了加快他們脫貧的力度，沿黃公路由原先的收費公路變成現在的全部開行貸款，按原設計新設的收費站一律不再設，已經設立起來的收費站不進行收費，并且要拆除它的設施。 
　　山西崛起看兩翼，兩翼崛起看西部，西部崛起看交通。從2006年底開始，我省的數萬公路建設者用兩年的時間，投資60億元，完成了兩條西部大通道的建設，公路建設本身也極大的拉動了當地經濟。今年，這兩條沿黃路將全線通車，晉西、晉南過去貧窮閉塞的山區老區將以嶄新的面貌迎來共和國建國60周年。 
　　沿黃公路系列報道今天就為您全部播完了，在采訪過程中我們深深感到，省委省政府抓住中部崛起的戰略機遇，果斷決策，在我省條件艱苦、貧窮閉塞的沿黃和山區老區修建兩條高標準的公路，這是一件利在當代、功在千秋的惠民工程、德政工程，也受到了沿線500萬山區人民的衷心擁護與大力支持，這兩條扶貧路、開放路的修建充分展現了山西人民不甘落后、勇于進取、奮力趕超、科學發展的精神風貌。 
　　今年沿黃公路將全線貫通，這必將對山區老區人民盡快脫貧致富、對我省經濟社會實現又好又快發展產生巨大的推動作用，希望公路建設管理部門再接再厲，把沿黃公路建好、管好、用好，讓這兩條承載廣大群眾厚望的公路真正發揮出它們應有的效益，為推動全省“三個發展”發揮更大的作用。