配置動車組的渝黔鐵路新線通車后，從重慶坐火車到貴陽只需96分鐘  
　　市發改委昨日發布消息，醞釀已久的重慶至貴州鐵路新線項目，已于近日獲得了國家發改委批復立項。渝黔線將于今年9月前開建，預計2014年建成通車，屆時，從重慶坐火車到貴陽，時間將從現在的11小時縮短為96分鐘。同時，渝黔新線將與貴廣線相連，重慶到廣州坐火車將由現在的20多個小時縮短至6個小時。
　　現狀老線運力已飽和
　　渝黔新線設計單位、中鐵二院貴陽院總工程師馬杰接受本報采訪時表示，現有的渝黔老線，實際上是1962年建成的川黔鐵路，該鐵路是由原來的礦山專用線改造延伸而成。由于當時設計的客貨站場規模和運輸能力較小，設計標準低、配套設施不完備，目前貨物進出站壓力非常大。
　　據了解，渝黔鐵路老線走向為貴陽—遵義—桐梓—綦江—菜園壩火車站，通達時間為11小時。目前，該鐵路年運能為1100萬噸左右，客運高峰期每日運輸旅客3000多人，已處于飽和狀態。
　　新線設計時速250公里
　　來自市發改委的消息稱，渝黔鐵路新線項目線路全長345公里（其中我市境內112公里，貴州境內233公里）。項目總投資449.2億元，資本金占50%，我市出資境內資本金的45%。該鐵路線的走向為:自重慶第三客運站出發，經綦江、桐梓、遵義、息烽，至貴陽北站。
　　“渝黔新線與老線所經區縣相同，但里程減少了約80公里。”馬杰透露，渝黔鐵路新線將配置動車組，設計時速250公里，建成后，重慶到貴陽的車程將縮短至96分鐘。
　　動工9月前將開工建設
　　市發改委表示，獲得國家發改委立項后，我市將和鐵道部共同推動項目準備工作，力爭今年三季度內開工建設。
　　“預計在2014年，渝黔新線就可建成。”馬杰表示，新線為雙線鐵路，建成后將與老線同時使用。來自市發改委的消息稱，渝黔鐵路新線是鐵道部今年確定開工的15個重點項目之一，同時也是2009年國務院3號文件確定的我市今年鐵路開工項目之一，是我市的又一條便捷化、大能力的對外通道。
　　配套開建第三客運站
　　市發改委官員表示，渝黔新線由新重慶站引出，指的是尚未修建、選址上橋的第三客運站。
　　據介紹，渝黔新線將推動我市打造鐵路樞紐、實現“內客外貨”的進程，建設過程中將同步布局“內客外貨”相應的基礎設施。今后，渝黔老線將以運輸煤炭等普通貨物為主，輔助發展客運；而新線今后是客、貨運兼顧，還將實現貨物集裝箱運輸。
　　新聞延伸
　　新增出海通道重慶6小時到廣州
　　馬杰稱，渝黔新線建成后，將與蘭渝線、貴（陽）廣（州）線連接，成為西部另一個重要的快速出海通道。今后，從重慶乘火車到廣州只需6小時，可完善西北、西南至華南地區鐵路運輸通道，拉動川北、重慶、貴州大片區的經濟發展，提高鐵路網線的輸送能力。
　　專家表示，渝黔新線建成后，除了可以提高客貨運通行能力，還可加快沿線的旅游和礦產資源開發利用，推動區域經濟協調發展。例如，綦江在打造煤化工基地，貴州的煤炭可借渝黔新線入渝，由渝黔聯手打造煤電及化工產業基地；此外，還可有效推動重慶、貴州旅游資源開發，引導旅行社發展聯線游。馬杰表示，由于渝黔新線速度快，為今后重慶至貴陽開通快速城際列車打下了基礎。
　　我市今年計劃新開工6條鐵路
　　據了解，今年我市共計劃新開工6條鐵路。具體的思路是:新開工達萬鐵路電氣化改造、渝懷復線、主城區到涪陵段、三（江）萬（盛）南（川）鐵路、渝黔新線，力爭開工渝萬城際鐵路、成渝城際鐵路。
　　昨日來自市發改委的消息稱，目前，鐵道部正在甄選三萬南鐵路擴能改造項目的走向。據悉，三萬南鐵路連接的是綦江縣、萬盛區和南川區，既有線路長70.15公里，與2008年開工的南涪鐵路一起構成了我市外環鐵路網絡東南環線的重要組成部分，是渝懷鐵路、渝黔鐵路之間的聯絡線。目前，該線的擴能改造共有兩套方案備選。一是接三江方案，東起渝黔線三江，經新民－萬盛－南川，接南涪鐵路；二是接趕水方案，東起渝黔線趕水，經關壩－新民－萬盛，再到南川。
　　記者孫黎明實習生劉渝暢
　　15區縣22道路有望國慶前通車
　　據重慶日報消息昨日，全市高等級公路建設工作推進會上介紹，目前我市22條、總長1279公里的縣際聯網公路建設項目因受國家宏觀調控的影響，一度暫停，現已全面恢復，有望在今年國慶前全部竣工通車。
　　據悉，這22條縣際聯網公路涉及15個區縣（自治縣），具體項目為:開縣－開江，奉節-湖北恩施（一期），城口-嵐皋，開縣-云陽，巫山-恩施，云陽-利川（二期），綦江北渡-江津四面山，酉陽-龍山，江津－四川合江，彭水-貴州務川，巫山-巫溪，城口-巫溪，酉陽-沿河，酉陽-來鳳，開縣-宣漢，江口-農壩，巫溪-神農架，武隆-貴州務川，豐都-武隆-道真，巫溪-湖北十堰，巴南-涪陵，彭水-酉陽龔灘。
　　黃奇帆表示，市委、市政府此次召開會議加快高等級公路建設，是“暢通重慶”的進一步發展、落實，是費改稅政策在我市的全面貫徹，要求合力做好公路掃尾工程建設。