大空間構建大交通 
——科學發展鶴山行系列報道之二 
未來幾年,鶴山市將著力構建現代化綜合交通運輸體系,形成立體交叉的"大交通"網絡。 
制圖 楊帝根 
"鶴山會成為珠江西岸重要區域性交通樞紐城市,作為廣州的‘離岸港口’,有效分流廣佛都市圈過于擁擠的人流、物流,釋放受束縛的生產力,徹底打開經濟發展的空間。" 
——向斌 
2月10日,春風拂面,溝通鶴山與廣佛都市圈的重點項目鶴南西江大橋簽約儀式在鶴山市隆重舉行。廣受外界關注的鶴南西江大橋項目進入正式實施階段。 
鶴南西江大橋(G325復線Ⅰ期工程)起于佛山市南海區龍高路,接佛山市"縱三"線,與廣州"西二環"及佛山市"一環"相連,跨西江建鶴南西江大橋,經鶴山市古勞鎮、龍口鎮,止于江肇高速公路,這條意義特殊的大橋是鶴山市委、市政府實施"大交通"工程的龍頭項目。 
隨著《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》(以下簡稱《綱要》)的實施,鶴山又迎來了加快融入珠三角帶來的歷史性機遇。廣珠鐵路、江肇高速、江羅高速、佛開高速擴建和珠三角城際輕軌、南沙疏港鐵路等重大交通工程陸續動工啟動,鶴山成為珠三角西翼重要交通樞紐城市的格局已呼之欲出。 
□ 本報記者 林育輝 通訊員 何杏儀 
大機遇催生大決策 
鶴山地處珠江三角洲西翼,扼粵中通衢要沖。在今年市" 
兩會 
"鶴山代表團分組討論上,鶴山市委書記向斌表示,實施大交通工程,鶴山的區位優勢就會更加突出。"到時,鶴山會成為珠江西岸重要區域性交通樞紐城市,作為廣州的‘離岸港口’,有效分流廣佛都市圈過于擠擁的人流、物流,釋放受束縛的生產力,徹底打開經濟發展的空間。" 
事實上,早在全球金融危機爆發之前,鶴山市決策層就敏銳地察覺到全球經濟的動蕩趨勢,經過充分調研論證,確定實施"大交通、大物流、新水鄉、新城市"四大工程,打造鶴山新一輪跨越發展的重要平臺,其中大交通工程既為鶴山融入珠三角打下堅實基礎,又與中央擴內需政策不謀而合。 
《綱要》的實施又為鶴山找準定位,充分發揮獨特的區位、交通、資源、環境等優勢,全面融入珠三角,實現錯位發展、跨越發展、科學發展提供絕佳的機遇。"鶴山必須堅決踐行科學發展觀,在發展模式上、在交通物流發展上、在先進制造業發展上、在宜居宜游城市建設上與《綱要》做好對接。以打造四大工程為目標,推進重點工程建設,拉動鶴山經濟較快增長。"向斌如是分析。 
大平臺推動大發展 
"若要富,先修路。"在這一點上,鶴山人民與鶴山決策層的思路不謀而合,古勞鎮麥水村委會主任兼村支部書記任啟東就是代表。"路修好了,發展的平臺就更好了。"任啟東一有機會就向村民灌輸這樣的理念。 
建設中的廣珠鐵路橫穿任啟東所在的麥水村。在施工過程中,任啟東帶領村委會干部全力協助做好工程臨時用地租用、排水設施完善、個別施工隊影響周邊生產等協調工作,促使施工方與村委會和村民間建立起融洽的相處關系。出于回報,最近村里搞一個小水利工程,施工方二話不說免費提供勾機、推土機等建設施工機械。 
據鶴山市提供的數據,去年年底前已動工的江肇高速、佛開高速公路、廣珠鐵路鶴山段三個項目鶴山段全線需征地5342.07畝,總投資達45.6億元。目前已完成征地任務4861.3畝,完成征地任務的91%,完成投資6.5億元。江肇高速、廣珠鐵路、佛開高速公路鶴山段從去年8月起先后動工,目前進展順利。 
大空間構建大交通 
根據規劃,未來幾年,鶴山市范圍內將投入超過130億元資金,推進廣珠鐵路、南沙疏港鐵路、325國道復線(含鶴南西江大橋)、江肇高速、江羅高速、佛開高速擴建、珠三角城際輕軌等重大交通工程,與黃金水道西江構成水陸一體的現代"大交通"網絡。 
鐵路方面:廣珠鐵路鶴山段長約22公里,起于古勞鎮麗水,下穿茶山山脈、經龍口、桃源、雅瑤,與棠下鎮交接。廣珠鐵路在鶴山設綜合貨運站場。投資約17億元,2008年已動工,預計2011年完成。南沙鐵路在鶴山站與廣珠鐵路接軌,將填補鶴山周邊地區鐵路建設的空白。 
高速公路方面:江肇高速公路鶴山段呈東西走向,起于雅瑤鎮昆東,經桃源鎮、龍口鎮,終點與佛山市高明區楊梅鎮交接,全長21.6公里,雙向六車道,投資約17.6億元,2010年完成;江羅高速公路鶴山段呈東西走向,東起共和鎮大凹,經址山、云鄉,在開平水井鎮與省道高銅線并行,跨宅梧鎮,止于雙合鎮紅僑區,全長約34.4公里,總投資39億元;佛開高速公路鶴山段擴建工程由九江大橋至雅瑤昆東,呈南北走向,由雙向四車道擴建為雙向八車道,全長15.1公里,投資約11億元,2010年建成。 
輕軌方面:珠三角城際輕軌二環由南海區跨過西江,經鶴山市區,連接江門市,將于2015年前建成。珠三角城際輕軌的建設,將使鶴山更好地融入珠三角1小時生活圈,形成聯系廣佛地區乃至港澳地區的快速客運通道。 
鶴山——一個四通八達的交通樞紐城市正在珠三角西翼迅速崛起。