物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃將貫穿資源整合。 資料圖片 尹建合成 
　　業(yè)內(nèi)人士向中國證券報記者透露，近日已由國務院各部門分頭落實的物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃將貫穿資源整合、物流外包、專業(yè)物流、物流園區(qū)和信息化建設五大主題，核心是打造我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。 
　　專家指出，對待物流業(yè)振興規(guī)劃眼界要放寬，思路要打開，不能僅著眼于物流行業(yè)內(nèi)，更要關注規(guī)劃的衍生效應，發(fā)現(xiàn)其帶動和延伸到的其他產(chǎn)業(yè)機會。 
　　現(xiàn)代物流業(yè)剛剛起步 
　　業(yè)內(nèi)人士表示，物流行業(yè)能入選十大振興規(guī)劃，是因為物流業(yè)在現(xiàn)代服務業(yè)中與工業(yè)制造業(yè)關聯(lián)度最高，直接影響工業(yè)品的綜合效益。據(jù)測算，在全國物流總額中，工業(yè)品運輸?shù)慕痤~達到了總額的88.8%。物流行業(yè)的發(fā)展必須依托這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時也是這些產(chǎn)業(yè)跟國內(nèi)外市場相連的重要載體。 
　　數(shù)據(jù)顯示，從2003年到2008年，我國社會物流總額的復合增長率達到24.77%，遠遠高于同期GDP的增長速度。預計2009年-2010年的增速在15%以上，遠遠高于全球4%左右的增速。 
　　銀河證券陳雷認為，國際上一般用物流費用占GDP的比例來衡量國家物流行業(yè)的整體效率。如果我國能將這個比率降低一個百分點，就等于創(chuàng)造3000億元的經(jīng)濟效益。根據(jù)聯(lián)合國開發(fā)署的估計，我國工業(yè)品的流通費用約占產(chǎn)品成本的20%-40%，而發(fā)達國家這一比例為9%-10%。這說明，我國物流行業(yè)還有很大的成長空間。 
　　從資源整合的角度看，改變我國物流業(yè)“低度集中、高度分散”的市場結構必然催生大規(guī)模的龍頭企業(yè)。以上海機場（600009）和白云機場（600004）為代表的航空物流業(yè)或?qū)⑹侨�球快速物流的最大受益者�?nbsp;
　　物流外包空間巨大 
　　第三方物流（物流外包）是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營的必由之路。據(jù)了解，美國第三方物流業(yè)的收入由2000年的500億美元增長到2007年的1300億美元。美國的第三方物流不僅承擔倉儲或運輸?shù)膯雾棙I(yè)務，而且負責配貨、送貨、庫存管理、收貨驗貨以及調(diào)貨分裝等綜合性客戶物流業(yè)務。 
　　數(shù)據(jù)顯示，2000年-2007年，我國物流外包市場的年復合增長率達到25%。目前超過90%的外資企業(yè)有外包需求。預計2008-2010年我國物流外包市場的增速將為25%-30%。 
　　在上市公司陣營中，外運發(fā)展（600270）、鐵龍物流（600125）和中儲股份（600787）都是第三方物流服務商。他們擁有較好的品牌優(yōu)勢、網(wǎng)絡優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，并具備提供綜合性增值服務的良好基礎，也最有可能成為行業(yè)收購兼并的先行者。 
　　而中小板的怡亞通（002183）和飛馬國際（002210）則憑借完善的服務網(wǎng)絡和領先的IT系統(tǒng)與客戶形成了戰(zhàn)略合作關系，將傳統(tǒng)的物流服務商角色深化到商務層次。 
　　行業(yè)研究員表示，如果國家在物流外包的具體政策上給予支持，這些公司將在未來的市場開發(fā)中占盡先機。