為了“繞開(kāi)”三河場(chǎng)收費(fèi)站，新都物流中心在該站一旁修建了一條輔道。收費(fèi)站的主管單位四川成綿高速有限公司認(rèn)為此舉非法侵占公路用地，侵害了該公司權(quán)益，雙方由來(lái)已久的糾紛再起波瀾。





新都物流中心管委會(huì)副主任李華春與三河場(chǎng)收費(fèi)站之間的較量還將繼續(xù)。

　　通行能力低 收費(fèi)站成交通瓶頸
　
　　成都市新都物流中心是政府規(guī)劃主要物流中心，距成都市區(qū)只有9公里，坐擁大件路、貨運(yùn)大道、繞城高速、興城大道等干道樞紐，擁有立體的交通圈優(yōu)勢(shì)。該物流中心將承擔(dān)成都市北部市區(qū)配送及配載的重任，是成都物流體系的重要組成部分，也是全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。
　　 
　　按常理，交通優(yōu)勢(shì)明顯的新都物流中心可謂發(fā)展?jié)摿�無(wú)限，但位于中心一旁的三河場(chǎng)收費(fèi)站卻一把卡住了交通命脈，成了其發(fā)展的交通瓶頸。
　　
　　按照計(jì)劃，物流中心將于5月20日正式運(yùn)營(yíng)，將進(jìn)駐物流企業(yè)1300余家。屆時(shí)每天將有大約1萬(wàn)輛、長(zhǎng)達(dá)20米的大型貨車要通過(guò)三河場(chǎng)收費(fèi)站。“收費(fèi)站根本沒(méi)有如此龐大的通站能力，將會(huì)嚴(yán)重制約物流中心的發(fā)展。”新都物流中心管委會(huì)副主任李華春很無(wú)奈地說(shuō)。另一方面，一直飽受市民詬病的三河場(chǎng)收費(fèi)站無(wú)疑將進(jìn)一步增加企業(yè)的成本，將中心內(nèi)的企業(yè)帶入“既輸錢(qián)又輸時(shí)間”的尷尬局面。

　　而且，一旦作為成都北門(mén)重要出口的三河場(chǎng)出現(xiàn)擁堵，成都市北城區(qū)的交通壓力將劇增。

　　協(xié)商不成 物流公司修路繞行

　　3月18日，新都物流中心曾發(fā)函給三河場(chǎng)收費(fèi)站的主管單位成綿高速公路有限公司，并提出提高收費(fèi)效率、修建臨時(shí)通道和整體搬遷三套解決方案。但對(duì)方?jīng)]有采用這一方案。

　　于是，新都物流中心于21日起修建了長(zhǎng)210米、寬18米的輔道。這樣一來(lái)，該中心的車輛可以直接繞過(guò)三河場(chǎng)收費(fèi)站。

　　成綿高速方面迅速開(kāi)始反擊，該公司向物流中心給予書(shū)面答復(fù)，認(rèn)為中心沒(méi)有經(jīng)該公司及大件公路管理部門(mén)的批準(zhǔn)，擅自修建繞站輔道，非法侵占公路用地和邊溝，侵害了公司權(quán)益，并要求恢復(fù)上述路段原狀。

　　物流中心認(rèn)為，在屬于中心的土地上修路是合理合法，拒絕了成綿高速的請(qǐng)求。

　　矛盾升級(jí) 主管部門(mén)觀點(diǎn)迥異

　　此后，成都市交通委員會(huì)曾召開(kāi)了專題會(huì)議協(xié)調(diào)此事，但成綿高速公司遲遲沒(méi)有到會(huì)，專題會(huì)議就此流產(chǎn)。

　　3月27日，成都市交委給成綿高速公路有限公司發(fā)函。文件指出，三河場(chǎng)收費(fèi)站制約了新都物流中心的運(yùn)營(yíng)和成都建設(shè)西部區(qū)域物流中心的進(jìn)程，希望提出解決方案。”　　但3天后，物流中心卻接到了由大件公路管理處發(fā)來(lái)的《公路強(qiáng)制措施告誡書(shū)》，要求其“立即停止擅自接道等違法行為，在4月10日前恢復(fù)接道口及該路段公路控制區(qū)內(nèi)原狀”。

　　至此，由于成都市交委和大件公路管理處觀點(diǎn)迥異，繞站輔道糾紛還是沒(méi)有解決。

　　政協(xié)委員 收費(fèi)站成瓶頸應(yīng)拆除

　　在成都市政協(xié)委員張?zhí)旖】磥?lái)，三河場(chǎng)收費(fèi)站不但會(huì)成為新都物流中心發(fā)展的交通瓶頸，而且制約了成都市北部、成綿德和川陜經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展。張?jiān)�和�?shù)十位省、市人大代表和政協(xié)委員，聯(lián)名倡議依法拆除三河場(chǎng)收費(fèi)站。

　　張?zhí)旖≌J(rèn)為，根據(jù)1994年頒布的《關(guān)于在公路上設(shè)置通行費(fèi)收費(fèi)站點(diǎn)的規(guī)定》，收費(fèi)公路在平原微丘區(qū)的最短里程是40公里，而“三河場(chǎng)”至廣漢段只有27.7公里。張還認(rèn)為，“‘三河場(chǎng)’還違反了《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》關(guān)于“相鄰收費(fèi)站的間距不得少于50公里”的規(guī)定。

　　“根據(jù)相關(guān)法律，收費(fèi)站的設(shè)立應(yīng)該便于道路順暢，如果收費(fèi)站使得道路擁堵，就應(yīng)堅(jiān)決取締。”公益律師邢連超認(rèn)為，在2004年《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》頒布之前，“三河場(chǎng)”收費(fèi)站就設(shè)立了，屬于歷史遺留問(wèn)題，但是有關(guān)職能部門(mén)應(yīng)該根據(jù)新的法律條款，及時(shí)有效地進(jìn)行整改和清理。

　　邢連超還建議新都物流中心尋求司法途徑，狀告四川成綿高速公路有限公司。不過(guò)，新都物流中心的多數(shù)企業(yè)卻不敢，“如果打官司，就是‘民告官’。”

　　不過(guò)，自始至終四川成綿高速公路有限公司都認(rèn)為，它一直是堅(jiān)持合法營(yíng)運(yùn)。