從1958年成立至今，已然度過半百歲月的滬東重機有限公司(以下簡稱“滬東重機”)已成為同行業中生產規模最大、技術開發能力最強的“老大哥 ”，其產品占據了國內60%以上的市場份額。同時，它也是我國船用大功率柴油機生產和研發基地。2008年，滬東重機的銷售目標是33.8億元，實現 173萬馬力(約12.72千瓦)的生產量；預計到2010年，產量將達到200萬馬力(約14.7千瓦)。 
　滬東重機屬于離散型的重大裝備制造業，特點是：投資成本高、產品技術門檻高、生產復雜。而柴油機制造行業的技術比較復雜。這些特點決定了企業管理層最為關心兩大內容：一是提高主產品的生產效率，二是提高管理效率。如何通過IT技術來形成企業的核心競爭力？“關鍵在于IT技術與業務的融合。此外，企業信息化建設必須一步一步漸進式地向前推進。”滬東重機技術中心副主任李大保解釋，信息化建設要做到“水到渠成”，業務不斷發展、IT不斷跟進。

　　放棄“休克療法”

　　“信息化不在于快慢，關鍵是要有可持續的發展能力，逐個項目地向著目標邁進。”李大保認為，在管理信息化方面引進成套的ERP軟件，是一種“休克療法”，因為這對企業管理和文化的沖擊太大，不容易被大家接受。滬東重機雖然沒有完整的ERP系統，但是IT對業務的支撐是全面而有力的，目前其信息系統都是針對業務需求逐個實施的。

　　滬東重機每年有大量的零部件需要進出口，與海關的業務聯系非常頻繁。傳統報關每票需要2～3天，有的甚至需要7天才能完成; 而電子報關則只需要半小時，可以極大地降低成本、提高效率。正是在大量進出口件業務的驅動下，滬東重機實施了電子報關，與上海海關的電子口岸平臺實現了對接。

　　電子報關做完之后，它對IT提出了進一步的需求。因為與海關的電子口岸平臺對接，需要前端的物流系統必須要管得清楚。在這種驅動下，滬東重機自己開發了物流系統。由于電子報關系統對企業的進口額、出口額都沒有進行管理，這又對財務系統提出了新的要求。為此，滬東重機將物流系統與財務系統集成。之后他們又發現，通關時經常遇到零部件索賠、報廢等情況，這又要求物流系統與上游的設計清單(BOM)集成。

　　“這樣一步步走下來，各個環節都是水到渠成的，不至于產生‘如果不失敗就成功、如果失敗就死亡’的局面。”李大保說，“信息化工作更多的是做業務研究，研究業務如何通過IT支撐而獲得發展和創新。這才是企業IT人員應關注的重點，這樣做才能增強企業的核心競爭力，形成可持續發展的戰略。”

　　業務部門當“老大”

　　李大保對IT人員的要求是：必須懂業務，軟件開發的技術則不需要掌握太多。“IT人員能不能跟業務人員坐在一起，把問題談透、談通？IT人員能不能把項目需求書、方案設計書和分析報告寫好？這才是至關重要的。”李大保說，滬東重機做IT項目的最大特點就是它的需求寫得很明白，不像有些企業那樣讓 IT公司幫助甲方來梳理業務流程、制定規章制度。

　　“真正的IT技術是可以花錢買來的，但是根據企業文化的特點，將IT與業務融合卻是買不來的。”有些人認為，可以聘請專業的咨詢公司來診斷。李大保對此不予茍同，“你根本不能完全依靠咨詢公司，一是因為咨詢公司性價比不高; 二是因為咨詢師并不能夠真正‘懂’你，不在企業中任職就不能真正了解企業管理和企業文化，就不能真正讀懂企業的業務”。

　　李大保認為，要保證IT項目成功，要注意兩個關鍵問題: 一是IT人員不能當IT項目經理人，一定要讓業務部門當“老大”，這樣才能充分調動他們的積極性；二是不能把精力都放在前期調研和項目實施上，實施之后的使用、維護與升級更為關鍵。有很多企業，在項目上線之前所有人都處于一級戰備狀態，投入了全部的精力和熱情，一旦項目實施成功就徹底放松了，這樣的推進措施并不合理，應該把項目前期的部分精力釋放出來，以保證項目的可持續發展。“在上每個項目之前都要問一個最基本的問題：為什么而做？還要想清楚； 誰要做？為誰做？怎么做？這樣才能保證項目實施和最終應用的執行力。” 

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　　巧借“平臺”之勢

　　“離散型制造企業的信息化建設通常有兩大特點: 一是信息化建設大都以產品數據為核心，因為產品研發和創新是決定企業發展的命根子，與管理技術信息化相比，產品技術信息化往往先行一步；二是要解決擺在眼前的集成與協同難題，經過多年的IT建設與應用，離散型制造企業大都完成了部門級信息系統的建設，集成難題亟待破解。”李大保認為，用平臺來整合各個分散的業務系統是離散制造型企業解決集成難題的有效途徑。

　　經過多年的信息化建設，滬東重機形成了三大類信息系統：設計管理模塊、協同辦公模塊和綜合業務模塊。而如何將三大類信息系統進行集成，是對滬東重機的考驗。

　　關于集成平臺的選擇，李大保講了一段故事。2006年下半年，李大保等人去江蘇科技大學調研后，參觀了江蘇大全集團的信息化。大全集團信息中心主任是個很年輕的小伙子，但底氣十足：“業務部門不管提出什么樣的需求，我都能很輕松的快速滿足他們。”對方的舉重若輕讓李大保一行驚訝，相比之下，他們的工作則是舉輕若重，非常疲累。那次，李大保第一聽說了“X3平臺”，正是這個“寶貝”使得大全集團的信息化建設游刃有余。

　　回到上海后，李大保就在網上搜索、查詢，請對方來滬東重機做了兩次講解，總經理聽后決定：“就算是這筆錢打水漂了，也要嘗試一下。”滬東重機從邊緣性的HR系統入手，發現確實使IT人員事半功倍，快速滿足業務需求。

　　按照規劃，2008年將有30多個小的應用在X3平臺上得以實現。這些小的應用系統如果按照傳統的軟件編程方式開發非常耗費人力、物力和時間，而利用集成平臺上的快速建模工具，這些應用系統輕松得以實現。

　　“數字化造機”是滬東重機信息化建設的理想與目標，具體而言，就是“設計數字化、制造網絡化、管理信息化，設計制造管理一體化”。李大保認為，企業信息化的關鍵是管住賬、卡、物等最基本的業務數據，然后用基礎數據實現報表分析、查詢、決策等功能，逐步向更深層次的應用邁進，再通過平臺實現數據層面的技術集成，這樣就達成了“數字化造機”的目標。