日前，記者獲悉，為進一步規范和完善道路運輸應急保障工作體制和運行機制，增強道路運輸應急保障能力，交通運輸部組織起草了《關于加強道路運輸應急保障工作的若干意見（征求意見稿）》（以下簡稱《意見》）。
　　去年汶川大地震以后，不少專家學者提出建議，希望政府部門建立專門的災害應急物流體系，進行有組織、高效率的資源調配，來保障物資流通與人員安全。解放軍后勤指揮學院軍事物流倉儲教研室副主任徐東曾表示，國家有必要建立專門的法律法規，保證災害發生后能有效地組織和利用社會資源，如緊急征用急需的民間物資，并建立起相應的補償機制，災難之后給予參與企業相應的補償，以充分調動社會各界的積極性。在這次公布的《意見》中，這些思路都得到了體現。
　　《意見》指出，力爭用2～3年時間，通過健全組織領導、加強應急隊伍建設、建立應急運力補償機制、完善應急預案和各項工作制度，全面提高道路應急運輸處置水平和效率，確保達到“組織健全、反應迅速、運轉高效、保障有力”的道路運輸應急保障工作要求。
　　《意見》表示，將組建道路運輸應急保障隊伍。按照“平戰結合、分級儲備、擇優選擇、統一指揮”的原則，以地（市、州、盟）為基本單元，分別組建道路客、貨應急運輸保障隊伍。各地應急隊伍組建應盡量依托實力較強的道路客貨運輸企業，應急運輸隊伍數量要求各省（區、市）原則上客車不少于300輛、貨車不少于500輛，其中客車要兼顧大、中型等不同類型等級，貨車要兼顧普通貨車、廂式貨車、危險品運輸車、大型平板車及各類大、中、小車型，并依照1：1.2的比例配備駕駛員及相應的維修人員，具體組成由各省依據轄區內突發事件特點和地域狀況等實際情況確定。
　　《意見》指出，將落實應急運輸經費保障，建立應急運力補償機制。對應對突發事件時的應急運輸車輛征用、集結地占用、車輛維修、人員食宿、燃油消耗、通訊聯絡、調度管理和車輛、物資所有人財產損失和人員傷亡醫療撫恤等合理補償。
　　此外，《意見》還提出了應急運輸補償標準，在相關單據明確的前提下，客車按照實際完成的旅客周轉量與當地政府定價或政府指導價，貨車按照實際完成的貨物周轉量與當地市場平均運價，運輸周轉量難以統計或應急運輸車輛處于待命狀態的，按照當地市場平均價格水平與實際征用天數實行定額補償；車輛維修按照實際發生費用；人員傷亡按照國家有關傷殘撫恤管理辦法執行。