4月21日，西海都市報刊發《西寧市暢通交通工程昨起實施》一文后，引起了眾多讀者關注。為此，記者就相關問題作了進一步了解。 
　　3月中旬，國家交通部專家來西寧市考察時曾指出，西寧市區干道系統中沒有明確界定過境、客運、貨運交通的道路功能。真正意義上的繞城快速路應當與城市主干道無接口，過境交通線也不應當穿越市區。西寧市的南繞城、過境交通線穿越城市時，與主干道接口頻繁，并不算一條真正的繞城快速路。另外，西寧市的各類專業市場和長途客運站聚集市區，城市干道分布較為密集，路網成網率偏低，斷頭路較多，交通運輸效率不高，嚴重影響了城市交通暢通。 
　　針對上述問題，西寧市打算編制《西寧市綜合交通規劃》《西寧市道路交通網絡規劃》等指導交通發展目標，并組織實施；有計劃加大對斷頭路、十字路口大轉盤、公鐵平交道口的改造力度，合理分配主次干道和支路交通流，優化道路網絡。與此同時，將對容易發生交通擁堵的路口、路段、交叉口優化信號配置，以提高城市路網通行能力；清理整頓火車站、汽車站及各大酒店、商場、人行道馬路臨時停車場、公交車港灣停車場等；科學利用城市道路閑置地段、城市閑置土地、斷頭路、沿街賓館酒店等門前寬闊地帶，設置機動車臨時停車點并加強管理，以解決出租汽車、校車、急救車、商鋪門前裝卸貨物和公共服務性等車輛的停放問題；今后，沿街兩側修建辦公樓居住小區等建筑時，應當根據城市停車場規劃，確定合理的停車區域，以適應機動車日益增長的需求； 
　　新建居住小區、大型公共活動場所等工程，開工前必須通過交通主管部門的審核，未按規定配建及設計不符合要求的項目一律不予審批；基礎設施建設用地，不得隨意擠占公共交通設施用地或改變土地用途。