貨物周轉從幾天到10多個小時，運輸成本下降40%左右，成都公路物流即將迎來巨變！昨日，新都區傳來喜訊：我市規模最大、最重要的公路物流中心——新都物流中心已完成一期項目建設，即將在5月投入運營，成為成都市四大物流中心中第一個投入運營的項目，標志著我市現代化公路物流項目將從實施正式進入實現階段。這個集信息網絡、商業配送、展示交易、貨物倉儲、貨物集散、貨運站場為一體的“公路港”的崛起，必將為成都試驗區建設與災后重建工作的開展提供最重要的物流支撐。 
    打造中心 
    建成都最重要“公路港” 
    “新都物流中心目前已引進重大項目10個，初步形成了西部現代物流中心雛形。”昨日，新都物流中心管委會相關負責人告訴記者，作為“四園區四中心”中啟動最為迅速、建設速度最快、投入運營最早的現代物流基地，新都物流中心走在了全市乃至全省現代物流業發展的前列，“今后，這里就是整個城北的物流中心，隨著公路貨運集散基地投入試運營，整個新都物流將迎來高速發展期。” 
    目前，新都物流中心一期項目已經建成，即將在5月投入運營，預計到2010年，整個新都物流中心公路貨運集散區將達到2100萬噸的公路貨運年處理能力，并可利用周邊高速公路“網絡”，輻射半徑500公里至800公里的中西部，成為成都現代物流體系中最為重要的“公路港”。 
    搶抓機遇 
    以最快速度投入運營 
    由于汶川大地震與國際金融危機的原因，新都物流中心的建設也受到了影響。在困難面前，這個最重要的“公路港”卻選擇迎難而上，加快建設。 
    “我們遭遇了地震以及震后連續降雨的影響，按正常工程進度，工期要延遲三個月。”昨日，成都傳化物流基地董事長姚文通告訴記者，為了搶抓機遇，他們專門追加了1.3億多元的投資，在政府的支持下，經過全體員工的努力，硬是把這三個月的工期給搶了回來，“這是對災后重建工作的支持，也是因為成都現代物流業發展的良好前景使我們充滿信心，相信新都物流中心這個‘公路港’一定可以為區域經濟的發展提供重要的促進作用。” 
    據介紹，新都物流中心公路貨運集散區規劃占地面積1150畝，靜態停放貨運車輛6000輛，貨運信息交易經營戶2000個，司機住宿旅館床位6500個，零擔貨運專線180條，配套建設汽車維修和生活配套服務區，將成為公路干線運輸貨物在成都分撥、中轉、貨運信息交易的主要場所。 
    “中心投入運營后，我們還要進一步加快基礎設施配套建設力度，同時繼續招大引強，引進有實力的大企業，提升物流中心業態發展水平。”新都物流中心管委會相關負責人表示。為了給中心的發展提供更好的空間條件，中心還在加快推進二期項目的建設步伐，目前控規編制工作正在進行，預計將在5月完成，并在6月啟動二期招商工作和基礎設施建設工作。 
    展望未來 
    公路物流“超級”提速 
    “公路港”的崛起，將為成都公路物流帶來巨變。昨日，新都物流中心管委會相關負責人表示，中心的建成將徹底改變貨物的配載效率。該負責人說，屆時，中心將開行200多條覆蓋全國28個省、區、市，服務網點遍布全國220多個中心城市的“城際貨運班車”。 
    “這意味著貨物的運轉流通速度將成倍提高，公路運輸成本起碼下降40%左右，整個物流成本也將大大降低，對于需要大量物資運輸的成都試驗區建設和災后重建工作而言，將產生巨大推動作用。”該負責人說。不僅如此，隨著物流企業的進駐，按照現代物流標準建設倉儲配送設施，將提高倉儲配送服務水平，承擔成都市區城市配送和成都周邊二級城市城際配送及產品分撥的重任，成為成都重要的城市、城際配送與分撥基地。 　辛軒 記者 黃穎 張全能