國內三大物流巨頭———中國對外貿易運輸（集團）總公司、中國物資儲運總公司和中國遠洋物流有限公司自2005年與深發展簽署了對總戰略合作協議以來，截止到2006年9月末，三家合作物流公司從中新增物流與貨押監管貨值累計將近500億元。 
　　在日前舉行的首屆國際物流暨供應鏈博覽會的“物流、供應鏈及融資安排論壇”上，獲得數據：2005年全國社會物流總額是48.1萬億元，2005年全國需求鐵礦砂、鋼材、紙等原材料貨值達2.38萬億元，可見物流監管業務存在著巨大的市場。 
　　物流公司發揮在貨物運輸、倉儲、質物監管等方面專長，銀行基于物流企業控制貨權、物流與資金流封閉運作給予中小企業授信支持，從而形成互利互補的物流金融平臺。 
　　中國物資儲運總公司負責人介紹，中國物資儲運總公司在1999年無錫倉庫開始了第一單業務，當時一年質押貸款額是3000萬元。今年1-10月份，中儲公司質押貸款額度是111億元，每年以200％-300％的增長速度遞增。 
　　中國外運集團總公司運輸管理部負責人認為，物流質押監管業務使銀行、物流企業、客戶三方獲益。通過物流企業作為第三方監管人對質押貨物進行監管，有效地規避了金融風險；物流企業通過與銀行合作，擴大了物流業務，獲得了增值利潤；客戶獲得物流服務的同時又獲得了融資服務。 
　　由于動產的強流動性特征以及我國法律對抵質押生效條件的規定，銀行在抵質押物的物流跟蹤、倉儲監管、抵質押手續辦理、價格監控乃至變現清償等方面面臨著越來越多的挑戰，這一矛盾一度限制了銀行此類業務的進一步發展。深發展銀行有關專家認為，“在盡量避免對‘物’的流動性損害的前提下，對流動性的‘物’實施有效監控，將是物流金融產品設計的核心思想。” 
　　業內人士認為，物流企業在抵質押物監管及價值保全、資產變現、市場動態方面具備良好優勢。物流企業深度參與供應鏈金融，分擔物流金融中的“物控”和“貨代”職能，在降低銀行風險的同時，為中小企業贏得銀行授信提供了便利。 
　　在協助銀行拓展供應鏈金融服務時，物流企業也給自己帶來了價值。與會的三大物流企業都認為，參與物流金融服務，物流管理已從物的處理提升到物的附加值方案管理，使物流供應商在客戶心中的地位大幅度提高，物流金融有助于物流企業贏得更多客戶。 
　　專家介紹，在發達國家物流業務中，基礎性的物流操作如倉儲、運輸，其利潤率已經是越來越低，物流的主要利潤來源已經轉向各種增值服務。近年來，物流金融服務日益成為物流服務的一個主要利潤來源。不管是世界最大的船運公司馬士基，還是世界最大的快遞物流公司UPS，其第一位的利潤來源都已經是物流金融服務。