昨天下午3點50分，最后一片重達106噸的箱梁吊裝成功，標志著小魚洞大橋合龍工程正式建成。這座被當?shù)厝朔Q為彭州生命線的大橋預計在5月12日之前可以正式通車。 
　　彭州小魚洞大橋，是小魚洞鎮(zhèn)、龍門山鎮(zhèn)和旅游景區(qū)銀廠溝與外界聯(lián)系的唯一通道。在去年的5·12地震中，大橋徹底坍塌。小魚洞大橋工程項目總投資2000萬元，橋梁全長276米，橋面寬度13米，去年12月由福州投資援建，這是福建在彭援建公路中投資規(guī)模最大、建設里程最長、施工難度最大、建設任務最艱巨的基礎設施項目。 
　　工地負責人說，現(xiàn)在的小魚洞大橋是大家努力加班加點趕工完成的。地震發(fā)生后，小魚洞大橋周邊的地質(zhì)和地下土壤土質(zhì)發(fā)生很大的變化，土質(zhì)松動是擺在建設者們面前的一大難題。在大橋建設過程中，有一根4號樁就因為地質(zhì)問題坍塌了6次，后來經(jīng)過橋梁設計施工方面的專家反復研究，制定了4次方案之后才成功解決了這個大難題。 
　　而最困難的，還是四川當?shù)貝毫拥氖┕�氣候環(huán)境，從去年年底到今年4月份，彭州多雨水、氣候寒冷，很多時候，工程隊為了在規(guī)定工期內(nèi)完成建設任務，冒著大雨加班加點，克服氣候因素帶來的巨大考驗，深夜作業(yè)。這期間，沒有一個工程人員要求退出工程隊。 
　　“雖然辛苦，但福建來的人對我們都很好，冬天冷的時候，還有指揮部的人給我們打傘，送熱湯。就算是再冷的時候，我們都沒好意思開口說要停工。”現(xiàn)場的工人告訴記者，指揮部的人每天最早也要到凌晨12點才回去，經(jīng)常都要到凌晨兩、三點鐘。 
　　據(jù)介紹，目前彭州市旅游有關部門計劃在小魚洞大橋兩端搭建一道滑索，游客可通過滑索往返大橋兩側(cè)，站在滿是裂縫的橋面感受地震留下的氣息，同時在小魚洞大橋遺址上還將修建地震遺址公園。