本報訊(記者/歐雅琴實習生/陳偉楷)昨日上午,省交通廳廳長何忠友率隊現場調研常虎高速虎門港支線一期工程、東江大橋、虎門港5號6號碼頭、廣深港高速鐵路等重要工程。 
虎門港汽車功能區正在進行可行性研究 
東莞市委、市政府提出把現代物流業作為東莞的第三個城市定位,要大力發展現代物流業。虎門港管委會常務副主任劉寧分析說,東莞物流市場巨大,雖然貨物多是單位重量小的電子產品,但貨運量在珠三角九市中占到12%,每年有1.48億噸,營業額735億元,超過平均水平,但目前由東莞自己"吃到"的只有1%,只有大約43億元的營業額。 
"跟周邊,跟香港比,對于一個船主來講,綜合算起來,我們現在差距大不大?",何忠友對此頗感興趣。低成本是虎門港的重要發展策略,通過服務水平、管理水平的提高來提高運作效率,降低企業的物流成本。劉寧解釋,對船主來說,到虎門港和到鹽田港的成本差不多,不會增加船主的成本;而對貨主來說,雖然從塘廈、鳳崗等山區鎮到虎門港比較遠,但走東部快線、五環路等都不需要路橋費,總體說來平均成本要低500元,以5號—8號4個泊位200萬噸運量計算,可以為企業節省10億元,而"出口轉內銷"通過保稅物流可以節省10億元,快件中心可以為東莞企業的快件服務節省10億元的成本。 
劉寧說,差異化發展是虎門港的重要發展策略。虎門港規劃集裝箱、石化、煤炭、糧食、汽車等五大功能區,除汽車正在進行可行性研究外,其他4個已經建成。 
獅子洋隧道建設工程即將入海 
"陸地上的隧道基本打完,下階段要開始打通海底隧道了。"廣深澳高速鐵路的工程負責人表示。廣深澳高鐵通過獅子洋隧道長達10.8公里,最深的隧道離地面40多米,是目前國內最長、標準最高的盾構隧道,同時也是世界上行車速度最高的水底隧道。自廣深澳高速鐵路開工以來,工程進度順利,陸地上的隧道已基本打完,下一階段將要進入海底隧道的工程,預計2011年可完成。