歷時(shí)8年建設(shè)，500噸級(jí)船舶可自由航行，將拓展寧波—舟山港疏運(yùn)能力。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)地查看和專(zhuān)家論證，4月24日，寧波市交通局和寧波港航管理局公布：于2000年10月26日開(kāi)工，歷時(shí)8年建設(shè)的杭甬運(yùn)河寧波段一、二期工程主體工作已按初步設(shè)計(jì)批復(fù)要求完工，并通過(guò)交工驗(yàn)收，杭甬運(yùn)河寧波段已經(jīng)具備通航條件。據(jù)了解，一俟海事部門(mén)的相關(guān)手續(xù)完備，杭甬運(yùn)河寧波段即可隨時(shí)通航。 <BR>
　　杭甬運(yùn)河西接京杭運(yùn)河杭州段，東連寧波甬江，途經(jīng)杭州、紹興、寧波，航道起自杭州三堡，經(jīng)錢(qián)塘江、西小江、曹娥江、姚江、甬江，終于寧波甬江，貫通京杭大運(yùn)河與寧波-舟山港，全長(zhǎng)238公里。杭甬運(yùn)河寧波段一、二期工程起自始于紹、甬交界處的余姚安家渡，順姚江自上而下至寧波市區(qū)，通過(guò)姚江船閘進(jìn)入甬江，終于甬江口，全長(zhǎng)93.651公里。

　　據(jù)杭甬運(yùn)河寧波段指揮部工程處葉辛處長(zhǎng)介紹，杭甬運(yùn)河寧波段所有4級(jí)航道河底寬40米，河面寬至少60米，水深2.5米，河道轉(zhuǎn)彎處最小半徑也有330米。沿河車(chē)廄大橋、河姆渡大橋、鳳凰山橋等橋梁凈高都在7米以上。“以前，運(yùn)河主要利用姚江的天然水道，沿途橋梁也沒(méi)有考慮通航，只有40噸級(jí)以下船舶才能航行，改造后，在寧波市區(qū)姚江大閘以上，500噸級(jí)船舶可自由航行。”

　　杭甬運(yùn)河改造工程是浙江省迄今投資最大的單體水運(yùn)項(xiàng)目。不僅意味著京杭大運(yùn)河向東延伸有了出海口，同時(shí)也給寧波-舟山港提供了一條疏港貨運(yùn)大通道。

　　“今年3月30日，寧波—舟山港一體化規(guī)劃通過(guò)批復(fù)，在規(guī)模不斷擴(kuò)大、貨物吞吐量逐年增加、集裝箱運(yùn)輸快速發(fā)展的條件下，開(kāi)辟內(nèi)河疏港航道是十分必要的。”寧波市港航局黨委書(shū)記薛殿華表示，杭甬運(yùn)河貫通后，將大大減輕杭紹甬地區(qū)的公路、鐵路運(yùn)輸壓力，還將以運(yùn)量大、成本低、投資省、占地少、能耗小、污染輕等優(yōu)點(diǎn)，成為浙東地區(qū)的水運(yùn)主干線。

　　杭甬運(yùn)河對(duì)杭州、紹興、湖州等地的輻射力，將進(jìn)一步完善寧波—舟山港后方集疏運(yùn)體系，為寧波—舟山港參與上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)創(chuàng)造條件。對(duì)杭州而言，杭甬運(yùn)河的建成使得京杭大運(yùn)河向東延伸有了出海口，從此杭州的貨物可以通過(guò)內(nèi)河水運(yùn)直接到達(dá)寧波港口。由于紹興離上海港和寧波港都比較近，目前紹興有部分集裝箱通過(guò)上海港出發(fā)，在杭甬運(yùn)河改造完工后，紹興的集裝箱通過(guò)水路到寧波，要比公路運(yùn)送便宜20%左右，比去上海港合算得多，因此可以為寧波港吸引大量箱源。基于同樣的原因，甚至可以把江蘇南部以及長(zhǎng)江沿線省份如湖北、江西的集裝箱箱源也吸引過(guò)來(lái)。