昨天(4月28日)，翻開剛通過浙江省港航專家組審查的《嘉于硤線航道智能化系統施工圖》，嘉興市港航管理局設備管理科副科長王海濤說，這條航道將在全省率先實現全智能化。 

　　記者從嘉興市港航管理局了解到，以嘉于硤航道為代表，目前嘉興市已投入1000多萬元建設“數字港航”，每年僅減少堵航產生的直接經濟損失就達近200萬元，充分釋放了市水運物流優勢。 

　　“過去，光搭建一條通向航道岸邊的照明電纜就要耗資幾十萬元。”王海濤說，以嘉于硤線南郊河段為例，全長10公里的航道安裝太陽能系統，只需一次性投入60萬元，不僅能省下200多萬元的電纜安裝費，每年還能節約用電1萬多度。 

　　這條總長41.598公里的航道，僅科技系統的建設投入就達300多萬元。今后，采用太陽能和風能的信號傳輸、網絡監控等智能化系統將密布航道兩岸，管理人員不用上船，就能清楚掌握船舶的航向、航行時間、證照信息、裝載貨種、裝卸碼頭等情況，既減少了管理成本、實現節能減排，又為船舶正常航行提供了便利。 

　　“即使深夜接到船戶的遇險報案，也不用擔心找不到船舶的準確位置。”在王海濤眼中，全智能化系統的運用，不僅有效避免了大規模堵航以及重大水上交通事故的發生，還能有效提高船戶的運輸效率：船舶電子標簽系統確保管理人員不上船就能實現監管，一條外港船在嘉興能減少2至3小時的停泊時間。 

　　“建成浙江首條全智能航道，標志著嘉興向‘數字港航’又邁進了一大步。”市港航管理局有關負責人認為，集各種智能化系統于一身的嘉于硤線只是嘉興科技投入“數字港航”的一個縮影。截至目前，我市已投入1000多萬元，將“港航地理信息系統”、“航道360度全景攝像系統”等數十項自主研發和合作開發的軟硬件信息成果應用于港航管理。 

　　大手筆科技投入背后是嘉興水運物流優勢的充分發揮：短短4 年間，我市水上交通指揮中心有效處置水上事故2216起，其中成功救助遇險船只161艘，航道8小時以上堵塞時間由以前的約1000小時/年下降到目前的 34小時/年。據統計，由此每年減少直接經濟損失近200萬元，間接損失1.8億元，每年減少直接管理成本402萬元。 

　　“今后包括湖平申線、杭平申線嘉興段等我市新建航道都將以嘉于硤線為范例，實現全智能化‘數字港航’。”市港航管理局有關負責人表示。