昨日，市交通局正式對外發布消息：按照國家和省、市部署，4月30日12時，我市8座政府還貸二級公路收費站（簡稱二級公路收費站）全部停止收費。市政協副主席、市交通局局長翟中州對我市二級公路收費站撤銷工作進行全面部署。 　　 
　　據悉，我省是全國第二批一次性撤銷二級公路收費站的省份之一。全省境內百余座二級公路收費站將同時停止收費。包括開封黃河公路大橋收費站在內，我市境內共有8座二級公路收費站。據翟中州介紹，這8座收費站在運行期間，作為全市公路建設貸款的償還依托，曾經為全市交通公路事業發展作出了巨大貢獻。自1991年我省實行貸款修路、收費還貸政策以來，我市先后利用貸款20億元，使全市境內所有二級公路全部得到拓寬、改建，大大提高了公路通行能力，改善了我市經濟發展環境。 
　　關注我市撤銷二級公路收費站 　　 
　　按照國家和省、市部署，4月30日12時，我市8座二級公路收費站全部停止收費。在經歷了18年風雨歷程之后，二級公路收費站圓滿完成歷史使命，全部退出人們的視野。 　　 
　　“這是我市交通事業發展史上的一個重大事件。”4月29日，市政協副主席、市交通局局長翟中州在接受記者采訪時說。翟中州說，撤銷二級公路收費站是省、市交通部門學習實踐科學發展觀、構建和諧社會和進一步密切干群關系的一個具體體現，也是在全國上下積極應對國際金融危機、全省和全市“奮戰二季度、齊心破危局、全力謀發展”背景下，降低運輸成本、進一步激活物資流通的一項重大舉措。 　　 
　　運輸經營者是二級公路收費站撤銷的最直接受益者。昨日下午，一位貨車運輸經營者聽說撤站消息后，在電話里的第一反應是問：“真的嗎？不可能吧，這么快。”得到證實后他驚喜地說，他從市區往縣里送貨，幾乎走哪條二級公路都有收費站，一年下來的成本還真不少。撤站之后就可以省掉這筆開支，營運成本當然也就降低了。撤站不僅降低了運輸成本，還明顯縮短了汽車的運行時間，改善了經營發展環境，實在是一件得民心、順民意的大好事、大實事。 　　 
　　據悉，全省、全市實行貸款修路、收費還貸政策始于1991年。在此之前，開封黃河公路大橋作為我市向北方面的重要陸路出口，于1989年10月1日建成通車，當年開始收費。其間，我市境內的二級公路收費站幾經優化、組合，目前共有8座。 　　 
　　按照市交通公路部門的說法，這8座二級公路收費站，曾經為我市交通公路事業發展作出了突出貢獻。因為貸款修路、收費還貸的直接原因，我省的公共財政無力負擔境內干線公路這一公共產品的大修、拓寬、改建和升級，導致當時我省多數干線公路超期服役，路況很差，明顯不如山東、湖北等周邊省份。像經過我市的310國道、106國道等干線公路，以及開尉路、開杞路、開通路等，不僅寬度不夠，而且路面坑槽太多，嚴重影響了公路的通行能力。在這種情況下，貸款修路、收費還貸政策有效解決了建設資金短缺、公路路況差等一系列問題，使河南公路的整體面貌在較短時間內煥然一新。據統計，自實現貸款修路、收費還貸政策以來，我省公路系統累計使用貸款400多億元，我市利用省轉貸資金20億元，其中有18億元用于二級公路的拓寬改造。利用這些省轉貸資金和相關的配套資金，市交通公路部門在省委、省政府的正確領導下，從上世紀90年代開始對310國道、106國道、220國道等所有國道、省道開封境內路段進行全面拓寬改造，使鄭汴路、開尉路、開蘭路、開杞路等所有出口通道的通行能力均得到顯著提高。在市交通公路部門的積極努力下，目前我市已經形成了以高速公路為龍頭、以農村公路為基礎、以干線公路為主干，四通八達的公路交通網絡，去年正式被交通運輸部確定為國家級公路運輸樞紐城市，進一步提高了開封的區位優勢。從這個意義上說，開封境內的二級公路收費站在收費期間，對我市經濟和社會發展提供了巨大的財力支撐。其中，僅開封黃河公路大橋收費站在收費期間，便累計征收通行費4.5億元。 　　 
　　我省是全國第二批一次性撤銷二級公路收費站的省份之一。按照市交通部門的分析，停止收費后，全市境內高速公路、干線公路和農村公路的車流量結構將會發生較大變化，二級公路的車流量將有所增加；由于治理超限系統尚未健全，有可能出現更多超限運輸車輛。按照上級部署，市交通局要求各站的收費設施在“五一”期間暫不拆除，同時要在夜間為過往車輛提供照明服務，避免發生各類交通事故。撤站之后，市交通部門將采取得力措施完善軟件、硬件設施，加強治理公路超限運輸工作，部分收費站將被改造為治理超限運輸設施。 　　 
　　目前，市交通公路部門正在緊鑼密鼓地進行撤站前的各項準備及撤站后的各項相關工作。