新藏公路，又稱葉拉公路，編號G219，北起新疆葉城，南至西藏拉孜縣，全長2143公里。新藏公路沿途翻越5000米以上的大山5座，冰山達坂16個，冰河44條，穿越無人區(qū)幾百公里，是世界上海拔最高、條件最苦的公路，也是路段最艱險公路之一。 
　　上世紀(jì)50年代，為進軍西藏，擬修建一條由新疆和田至阿里地區(qū)的騾馬道，開工后又要求修建正式公路，邊測量邊設(shè)計施工。由于工程浩大，西藏和平解放時，路未修通即告結(jié)束。西藏和平解放后，中共中央新疆分局提出了修建新藏公路的意見，并于1954年1月成立了新疆交通廳新藏公路勘察總隊具體擔(dān)負勘察工作，經(jīng)反復(fù)比選確定了現(xiàn)在所走的路線方案和各主要控制點。新藏公路原考慮以國防為主，民用為輔，每年要求通車半年，運送物資2萬噸。實際修建時，為加快速度，緩解運輸困難，大紅柳灘到西藏境內(nèi)段全部改為簡易公路標(biāo)準(zhǔn)，地形復(fù)雜路段適當(dāng)修筑，平緩地區(qū)便道兩側(cè)堆土做標(biāo)志，檢平通車，基本上為等外級公路或自然路。 
　　2001年武警交通第八支隊接養(yǎng)前，新藏公路路況極差，沿線搓板路面、翻漿路面極多，路上大坑小洼遍布，行車極為不安全，且由于西藏阿里冬季降雪較早，每年進入11月份至來年4月份新藏公路大雪封山，處于斷通狀態(tài)。2001年部隊接養(yǎng)后，投入了大量的人力物力進行整治，全線已經(jīng)形成了路基，并加強了汛期搶修及冬季清雪工作，實現(xiàn)了全年通車。十五、十一五期間由于國家投入大量資金支持西藏公路建設(shè)，現(xiàn)已建成數(shù)百公里的等級公路。 
　　新藏公路是西藏阿里地區(qū)直接通往外部省區(qū)的唯一一條道路，是沿線各族人民的生命線和保障線，現(xiàn)西藏阿里地區(qū)大部分貨物及旅客運輸經(jīng)由新藏公路至新疆葉城，再經(jīng)南疆至烏魯木齊接蘭新鐵路。 
　　新藏線作為進藏的公路之一，是西藏西部重要的運輸大動脈，也是很多旅游愛好者以及探險者所喜愛的旅游線路之一。沿途經(jīng)過峽南口、大紅柳灘、日土宗和噶爾昆沙等地，跨過拉斯塘河、葉爾羌河、喀拉喀什河、獅泉河等河流，越過新疆、西藏之間海拔5700米的界山大坂（大坂系維語“山口”之意）和海拔5432米的庫達恩布等11個山口，全線多為一望無垠的戈壁沙漠和常年積雪的崇山峻嶺，有的路段數(shù)百公里見不到人煙。 
　　新藏線地處高原，公路沿線風(fēng)光獨特，高山、流水、藍天、白云、數(shù)不清的高山湖泊、無憂無慮四處奔跑的野黃羊、野牦牛、野駱駝、藏羚羊……沿新藏線行車會經(jīng)常看到藏野驢、黃羊等成群結(jié)隊的野生動物，場面十分壯觀，沿途還可欣賞到天氣常變的喀喇昆侖山、盛極一時的古格王國遺址、神山－岡仁波齊、圣湖－瑪旁雍錯、黃教的發(fā)源地－薩迦寺、還有揉和不同風(fēng)格的白居寺。